Changer le filtre à essence sur une Mustang

Disposer d’un filtre à carburant propre et fluide est essentiel pour les performances de votre véhicule.

L’un des points les plus importants concernant les filtres à carburant est qu’il ne doit jamais restreindre le flux de carburant vers le moteur. Cela signifie que sa capacité, ou son débit, doit toujours être supérieur aux besoins du système d’alimentation en carburant.

La puissance en chevaux de votre moteur est le produit des litres de carburant consommés par heure. En clair, cela signifie qu’une quantité donnée de carburant produit une quantité donnée de puissance, en supposant que le système soit efficace à 100 %. Afin de générer cette puissance, le moteur doit disposer de tout le carburant dont il a besoin. Si le filtre à carburant impose une restriction parce qu’il est sale ou obturé, il agit comme un régulateur dans la mesure où il limite la puissance finale produite par le moteur.

Lorsque vous choisissez un filtre à carburant performant pour votre Mustang, assurez-vous que sa capacité de débit dépasse les exigences du moteur. Par exemple, si le moteur a la capacité de générer 500 chevaux, le système d’alimentation en carburant doit être en capacité de fournir au moins 155 litres d’essence par heure (ou 41,077 gallons /heure pour ceux qui achètent des filtres américains) de carburant.

Un filtre à carburant est un filtre à plein débit, ce qui signifie qu’il doit être surdimensionné de manière à ne pas restreindre le débit de carburant lorsqu’il recueille et retient des impuretés. Un filtre à carburant obstrué peut provoquer une pénurie de carburant vers le moteur. Comme pour le filtre à air, si le filtre à carburant est surdimensionné, disons de 200 %, lorsqu’il est à moitié plein, ou à 50 % de sa capacité, il fournira toujours 100 % du carburant nécessaire au fonctionnement du moteur même lorsqu’il est sale.

La qualité de filtration d’un filtre à carburant est généralement exprimée en microns. Un micron, ou micromètre, est simplement une unité de mesure égale à 0,000001 mètre. Un filtre de 5 microns signifie que le filtre retient les particules de 0,000005 mètre et plus, tout en laissant passer les particules plus petites. De toute évidence, plus le nombre de microns est faible, plus la qualité de filtration du filtre à carburant est élevée. Mais une qualité de filtration accrue a également un effet pervers. Elle impose une restriction, ce qui signifie qu’un filtre de 5 microns doit avoir une plus grande surface que, par exemple, un filtre de 10 microns pour compenser la filtration supplémentaire imposée. En d’autres termes, un filtre de 5 microns de même taille qu’un filtre de 10 microns débite moins de carburant à pression égale. Cette disparité peut être compensée en augmentant la taille globale de la zone de filtrage et/ou en augmentant la pression totale du carburant. Cela revient à appliquer plus de force pour pousser le carburant à travers un matériau filtrant plus fin.

Lorsque vous achetez un filtre à essence “haute performance”, comparez les indices de micron des filtres aux capacités de débit en livres par heure, gallons par minute, litres par minute, etc selon la marque et le pays dans lequel vous achetez votre filtre. Par sécurité, surdimensionnez le débit du filtre en fonction de la puissance du moteur. Cela signifie qu’un filtre alimentant un moteur de 500 chevaux ne doit pas avoir un débit inférieur à 1100 litres par heure, ou 19 litres par minute, ou 30 cl par seconde. Sélectionnez un filtre avec le plus petit indice de micron qui fournit le plus grand débit en carburant. Deux filtres ayant le même indice de micron n’améliorent en rien la sécurité. Les particules suffisamment petites pour passer à travers le premier filtre passeront également à travers le deuxième filtre. Si la contamination solide est un problème majeur et récurrent (auquel cas vous devriez peut-être vérifier l’état de votre réservoir), sélectionnez un très grand filtre avec le plus petit indice de micron pour être sûr qu’il fournira le besoin en carburant nécessaire.

Dans la catégorie “M’as-tu-vu”, il existe sur le marché des filtres à essence en aluminium anodisé qui dépassent les 100 €. Pour ceux qui recherchent l’aspect pratique, la plupart des filtres à carburant de série feront l’affaire pour une fraction du prix.

Pour remplacer le filtre à carburant, commencez par retirer le filtre à air du véhicule. Desserrez avec précaution les clips de la conduite de carburant situés au niveau du filtre. Sur certains modèles, le filtre à carburant est vissé dans l’entrée du carburateur. Retirez les conduites de carburant, en veillant à ne pas renverser le carburant qui pourrait rester dans les conduites. L’ancien filtre à carburant, le collier de retenue et le joint peuvent être jetés. Installez les nouveaux colliers de serrage sur les tuyaux et installez le nouveau filtre à carburant. Le collier peut être serré en le sertissant doucement. Vérifiez soigneusement l’absence de fuites dans le système. Puis, réinstallez le filtre à air. Avec un filtre à carburant à débit correct, vous constaterez immédiatement une amélioration de la puissance et une diminution de la consommation de carburant.

Le filtre à carburant doit être placé après le réservoir de carburant et avant la pompe à carburant. Cela empêche les impuretés de pénétrer dans la pompe à carburant, de la boucher et de l’endommager. Il est beaucoup moins coûteux de remplacer ce filtre que de remplacer une bonne pompe à carburant.