Quelle huile moteur pour une vidange sur une Ford Mustang 1ere génération ?

Les huiles, les lubrifiants, les additifs, les tamis, les bouchons et les filtres constituent la ligne de vie de toute Mustang. Sans fluides qui circulent librement pour refroidir et évacuer les débris, et sans une lubrification suffisante pour empêcher les pièces de s’arrêter, la durée de vie et les performances attendues de votre moteur, de votre transmission et de nombreux autres composants seront courtes. Un entretien inadéquat ou une négligence peut avoir un effet sérieux sur la puissance du moteur et peut facilement ruiner une expérience de conduite parfaite. S’il est facile de remettre à plus tard la vidange de l’huile, il est tout aussi facile de se laisser guider par des gadgets publicitaires ou de mauvais conseils sur ce qu’il faut utiliser dans votre véhicule. Nous vous présentons ici un aperçu solide des raisons pour lesquelles certaines pratiques d’entretien sont nécessaires, alors que d’autres peuvent tout simplement constituer une perte de temps, d’argent et d’efforts.

Si vous demandez au consommateur moyen quelle est la chose la plus importante concernant l’huile moteur, il vous répondra probablement par la marque qu’il utilise, suivie du dernier jargon publicitaire du fabricant. La raison la plus courante pour laquelle une personne utilise une marque d’huile moteur particulière est la suivante : “C’est la marque qu’utilisait mon père”. Ou, dans certains cas, c’est parce que leur équipe de course préférée la recommande. La publicité est la deuxième raison la plus fréquente, car elle fait vendre la marque.

Vérifiez sur l’étiquette de l’huile moteur l’homologation SAE, la viscosité et le grade. Les huiles synthétiques sont très différentes les unes des autres, et leurs avantages et leur utilisation correcte doivent être examinés avant de changer de type ou de marque.

La fidélité n’a rien à voir avec la qualité. Pourtant, partout dans le monde, les gens sont attirés par les produits vendus par leur acteur ou sportif préféré.

Toutes les huiles moteur se détériorent, quels que soient la marque, le type ou le prix, et doivent donc être changées périodiquement. L’intervalle entre chaque vidange est de loin le facteur le plus important, et non la marque de l’huile ou les allégations publicitaires du fabricant. Si les huiles diffèrent quelque peu d’une marque à l’autre, la valeur de protection de base est la même tant que l’huile est approuvée par la Society of Automotive Engineers (SAE). Vérifiez les étiquettes avant votre prochain achat.

L’huile lubrifie et refroidit les zones de frottement élevé. Lorsque les propriétés lubrifiantes de l’huile se dégradent, la friction produit une usure excessive. Ce phénomène est préjudiciable aux composants. Lorsque l’huile est contaminée par des poussières, des produits chimiques ou du carbone – un sous-produit naturel de la combustion – le mélange agit comme une pâte à frotter ou du papier de verre. Ces deux conditions existent quel que soit le prix de l’huile ou les promesses faites par l’annonceur. Les huiles coûteuses augmentent les frais d’entretien mais offrent peu de protection supplémentaire quant à ce type de problème. Tout moteur de conception éprouvée, sans défaut d’ingénierie, durera aussi longtemps s’il est lubrifié avec une huile de marque maison à 98 cents le litre qu’avec une huile synthétique à 5 dollars le litre. Cela est prouvé tous les jours sur l’autoroute. Certains fabricants d’huiles synthétiques affirment que les performances sont accrues en raison de la réduction de la friction. Bien que le concept ait du mérite, le retour sur investissement sera probablement prohibitif dans une application routière où les moteurs utilisent moins de 20 % de leur potentiel de puissance la plupart du temps. Ainsi, pour la plupart d’entre nous qui conduisons plus simplement en ville et sur l’autoroute, et non dans des conditions de course, l’argent économisé sur le coût du litre peut être investi dans d’autres domaines de nos véhicules.

Pour assurer une protection optimale, vidangez et remplissez le carter avec de l’huile fraîche et remplacez le filtre à huile tous les 3 000 à 4 000 miles, quelle que soit la marque ou l’intervalle de changement recommandé. Les conditions de chaleur extrême exigent des intervalles de changement plus courts. Les températures excessives ou les conditions de saleté exceptionnelle constituent des conditions extrêmes. Si vous vivez ou traversez un désert où les températures diurnes tournent autour de 100 degrés en été, changez l’huile moteur plus souvent. Si vous faites surchauffer le moteur après avoir cassé une courroie de ventilateur ou rompu un tuyau d’eau, prenez le temps de changer l’huile moteur. La chaleur excessive fait que l’huile se dégrade plus rapidement. Si vous empruntez des chemins de terre, participez à des courses hors route ou vivez dans un climat chaud, changez l’huile moteur plus souvent. Dans ces conditions extrêmes, une simple vidange d’huile permet de prolonger considérablement la durée de vie de votre moteur.

La densité – l’épaisseur ou la viscosité – de l’huile est une autre question importante. Avant l’introduction des huiles multigrades telles que 10W30, 20W40, etc., il était recommandé d’utiliser une huile monograde plus épaisse en été et plus fluide en hiver. Les données étaient modifiées à la hausse si le conducteur vivait dans un climat froid ou à la baisse si la voiture était conduite dans un climat chaud. Dans la plupart des cas, les huiles multigrades ont éliminé cette pratique, car elles contiennent des additifs – des polymères – qui épaississent l’huile lorsque sa température augmente. Dans le cas d’une huile multigrade 10W30, l’huile froide a une densité de 10 et s’épaissit à 30 lorsque le moteur approche de sa température de fonctionnement normale. Bien que certaines questions climatiques doivent encore être prises en considération pour les régions extrêmes, pour la plupart, l’utilisation de ces huiles multigrades est plus facile, moins coûteuse et permet d’économiser sur les entretiens saisonniers.

Il y a deux dernières recommandations à prendre en compte concernant l’huile moteur. Tout d’abord, rodez un nouveau moteur ou un moteur récemment reconstruit avec de l’huile brute raffinée, puis passez à l’huile synthétique si vous prévoyez d’utiliser de l’huile synthétique. Deuxièmement, installez un refroidisseur d’huile moteur. L’huile synthétique ne permet pas aux segments de piston de s’appuyer correctement, et une température excessive dégrade rapidement l’huile moteur.

Il est assez facile de faire soi-même la vidange de l’huile, et avec un certain nombre de franchises de vidange bon marché facilement accessibles, il n’y a jamais d’excuse pour renoncer à une vidange. Si vous prévoyez d’effectuer vous-même la vidange, assurez-vous d’avoir les récipients adéquats pour recueillir l’huile usagée et pour l’éliminer correctement dans un centre de collecte agréé. Dans tous les cas, le processus est rapide.

Lors de la vidange de l’huile, il peut être préférable de soulever l’avant du véhicule pour un meilleur accès, vous aurez donc besoin d’un cric et d’une béquille. Assurez-vous que le véhicule est bien fixé avant de commencer. Placez un récipient sous le bouchon de vidange et sous le filtre à huile. Desserrez et retirez le bouchon de vidange. À l’aide d’un outil d’extraction du filtre à huile, desserrez le filtre et faites-le tourner doucement jusqu’à ce qu’il puisse être retiré. Changez toujours le filtre à huile lorsque vous changez l’huile. Soyez prudent, car il est plein d’huile. Ne le faites pas tomber dans le bac, mais tournez-le avec précaution pour verser l’huile qu’il contient, puis jetez-le. Une fois l’huile vidangée du carter, remettez le bouchon en place et fixez-le. Prenez le nouveau filtre à huile, badigeonnez-le d’huile et vissez fermement mais pas à fond le nouveau filtre. Ensuite, remplissez le carter d’huile neuve. Rappelez-vous, ne mettez pas l’huile usagée à la poubelle. Débarrassez-vous-en correctement en la recyclant. La plupart des magasins de pièces automobiles offrent ce service.

De nombreuses entreprises offrent une multitude d’huiles moteur de qualité parmi lesquelles choisir, et votre décision doit être basée sur le climat, la période de l’année, les conditions de conduite et les exigences des pièces de performance. En cas de doute, utilisez toujours ce que le fabricant recommande.

En l’occurrence, Ford préconisait pour les modèles Mustang 1964½ jusque 1973 une huile de type 10W30.