Cette Ford Mustang fastback de 1965 est un code A 289 V8.
Elle a été produite à l’usine de San Jose aux côtés des voitures qui ont été envoyées à Shelby American.
En 1999, la voiture est restaurée en s’inspirant de la Shelby, et équipée d’un tout nouveau moteur Ford 302 en 2008.
Le blanc Wimbledon avec les bandes Guardsman Blue est la peinture emblématique de ces premiers fastbacks. Les bandes ont été appliquées avec les dimensions variables conformes à l’original sur les conseils de Tony D. Branda,car de nombreuses mustang ont les bandes mal appliquées ou non conformes.
L’apparence est mise en valeur par une jupe avant en fibre de verre R-model dans le style des voitures de compétition Shelby et des roues 15″ American Racing Torque Thrust D enveloppées de gommes BF Goodrich Comp T/A. La position semble juste avec des bras avant tubulaires Global West et des bobines avant progressives Eibach. Les amortisseurs sont des Konis et le châssis a été rendu plus rigide grâce à de nombreuses soudures renforcées du dessous de caisse et de tous les points de fixation de la suspension.
Des connecteurs de sous-châssis tubulaires Global West ont également été ajoutés et renforcés, de sorte que la voiture est beaucoup plus rigide que la plupart des Mustangs anciennes.
Les modifications extérieures de style Shelby sont fidèles aux voitures de la première année 1965, sans écopes latérales ni vitres de custode.
L’intérieur, en grande partie d’origine, est en très bon état, avec des sièges corrects et une banquette arrière rabattable. Le tableau de bord sans fissure se trouve au-dessus du compteur de vitesse d’origine de 1965. Un tachymètre Auto-Meter fixé à la colonne de direction indique le régime, et les jauges d’origine Stewart Warner de température d’eau et de pression d’huile sont montés sous les commandes du chauffage.
Un volant LeCarra garni de bois et des pédales en aluminium de Delta Bay Mustang offrent un poste de conduite plus sportif que les éléments de série. Le levier de vitesse Hurst et le sabot de plancher ne font pas allusion à la transmission moderne, mais la boule blanche est gravée du motif 5 vitesses approprié.
Le compartiment moteur de couleur noire est équipé d’un support d’exportation Ford d’origine et d’une barre Monte Carlo, comme sur les Shelby. Passé par une transmission Ford Motorsport World Class T-5, il produit une puissance progressive jusqu’à 6500 tr/min. L’essieu arrière est une unité 9″ avec les gros tambours 2,5″ qui étaient montés sur les vraies Shelby. Les freins sont des unités fixes à 4 pistons à l’avant.
