Tout comme l’huile, les filtres à huile et les bougies d’allumage, la fonctionnalité et l’entretien des filtres à carburant ont été exploités par une publicité habile. Les chiffres et les recommandations d’entretien sont pléthores .Quoi qu’il en soit, un filtre à carburant propre et fluide est vital pour les performances de votre véhicule. Le plus important pour un filtre à carburant c’est qu’il ne doit jamais restreindre le flux de carburant vers le moteur. Cela signifie que sa capacité, ou débit, doit être supérieure aux besoins du système d’alimentation en carburant. La puissance en chevaux de votre moteur est le produit du volume de carburant consommées par heure. En d’autres termes, une quantité donnée de carburant produit une puissance donnée, en supposant que le système soit efficace à 100 %. Pour produire cette puissance, le moteur doit disposer de tout le carburant dont il a besoin. Si le filtre à carburant impose une restriction, il agit comme un régulateur en limitant la puissance finale produite par le moteur. Lorsque vous choisissez un filtre à carburant performant, assurez-vous que sa capacité de débit dépasse les besoins du moteur. Par exemple, si le moteur a la capacité de générer 500 chevaux, le système d’alimentation en carburant doit fournir au moins 250 pounds par heure (environ 113 kilos), ou 41,077 gallons par heure (soit environ 155 litres), de carburant.
Comme indiqué précédemment, un filtre à carburant est un filtre à passage intégral, ce qui signifie qu’il doit être surdimensionné afin de ne pas restreindre le flux de carburant lorsqu’il recueille et retient les contaminants solides. Comme pour un filtre à air, si un filtre à carburant est surdimensionné, par exemple de 200 %, lorsqu’il est à moitié plein ou à 50 % de sa capacité, il fournira toujours 100 % du carburant nécessaire pour que le moteur fonctionne. La qualité de filtration d’un filtre à carburant est généralement représentée en microns. Un micron, ou micromètre, est simplement une unité de mesure égale à 0,000001 mètre. Un filtre de 5 microns signifie que le filtre retient les particules de 0,000005 et plus, tout en laissant passer les particules plus petites. Il est évident que plus l’indice de micron est faible, meilleure est la qualité de filtration du filtre à carburant. Cependant, une qualité de filtration accrue a également un effet négatif. Elle impose une restriction, ce qui signifie qu’un filtre de 5 microns doit avoir une surface plus grande qu’un filtre de 1 micron, par exemple, pour compenser la restriction supplémentaire imposée. En d’autres termes, un filtre de 5 microns de même taille qu’un filtre de 1 micron a un débit de carburant inférieur à pression égale. La disparité peut être compensée en augmentant la taille globale de la zone de filtrage et/ou en augmentant la pression totale du carburant. Lors de l’achat d’un filtre à haute performance, comparez les caractéristiques en microns des filtres aux capacités de débit en livres par heure, gallons par minute, litres par minute, etc. Pour plus de sécurité, surdimensionnez le débit du filtre en fonction de la puissance du moteur. Cela signifie qu’un filtre alimentant un moteur de 500 chevaux ne doit pas débiter moins de 300 gallons par heure, ou 5 gallons par minute, ou 0,083 gallon par seconde.
Sélectionnez un filtre avec le plus petit indice de micron qui fournit le plus grand besoin en carburant. Deux filtres ayant la même valeur micronique n’améliorent en rien la sécurité. Les particules suffisamment petites pour passer à travers le premier filtre passeront également à travers le second. Si la contamination solide est un problème majeur, choisissez un très grand filtre avec le plus petit indice de micron pour vous assurer qu’il fournira le carburant nécessaire.
Dans les catégories “show or go”, un passionné de performances qui aime l’esthétique paiera probablement un prix déraisonnablement élevé pour un filtre à carburant en billettes anodisées. Mais pour ceux qui se basent sur l’aspect pratique, la plupart des filtres à carburant de série feront le job pour une fraction du coût.
Lors du remplacement du filtre à carburant, commencez par retirer le filtre à air du véhicule. Desserrez soigneusement les attaches de la conduite de carburant situées au niveau du filtre. Sur certains modèles, le filtre à carburant est vissé à l’entrée du carburateur. Retirez les conduites de carburant, en veillant à ne pas renverser le carburant qui pourrait rester dans les conduites. L’ancien filtre à carburant, le collier de fixation et le joint peuvent être jetés. Fixez les nouveaux colliers sur le tuyau et installez le nouveau filtre à carburant. Le collier peut être serré en le sertissant légèrement. Vérifiez soigneusement l’étanchéité du système. Ensuite, réinstallez le filtre à air. Avec un filtre à carburant neuf et propre, vous constaterez une amélioration de la puissance et de la consommation de carburant..
