Mustang 1967 – Le guide ultime

La carrosserie de la Mustang 1967 a été redessinée et différente de celle des deux années précédentes. La voiture est plus longue, plus lourde et plus large. En élargissant et en redessinant la suspension avant, la voiture a acquis une conduite beaucoup plus souple. Le freinage est également amélioré et plus sûr car Ford utilise un double système hydraulique. Les freins à disque avant, en option, étaient également disponibles avec une assistance électrique.

Contexte et détails

La Mustang de 1967 est le premier grand remaniement. Bien qu’elle soit plus longue et plus large, la Mustang conserve le même empattement de 108 pouces. L’ouverture de la calandre est plus grande pour donner à la Mustang une allure plus méchante, tandis que le panneau de feux arrière est concave. Le fastback s’étend désormais jusqu’à l’arrière du coffre, et sur les trois modèles, on trouve des écopes simulées sur les quartiers arrière.

Le capot était disponible avec deux lamelles encastrées. À l’intérieur des persiennes se trouvaient des clignotants visibles par le conducteur. Sur les côtés de la voiture, juste derrière les portes avant, dans les panneaux de custode arrière, se trouvaient des prises d’air latérales simulées. Ces prises d’air différaient des encoches lisses et des pièces chromées que l’on trouvait sur les versions précédentes et constituaient un moyen facile de distinguer une Mustang 1967 du reste de la foule.

En option, les freins à disque avant sont dotés d’une assistance électrique et la Mustang 67 est le premier véhicule à utiliser un double système hydraulique. La suspension avant a également été redessinée et élargie pour donner à la voiture une conduite plus souple.

L’intérieur a été redessiné en 1967. Le nouveau tableau de bord comportait une climatisation intégrée (en option) et intégrait toutes les jauges, y compris le tachymètre, dans le groupe d’instruments. Les sièges étaient beaucoup plus épais et plus confortables que les années précédentes. Deux nouvelles options étaient le volant inclinable et la banquette arrière rabattable sur le modèle fastback. Ford a dépensé plus d’argent pour isoler et insonoriser les voitures cette année.

La liste des options comprenait également un régulateur de vitesse, une lunette arrière en verre pliable sur les cabriolets et un groupe de décoration extérieure comprenant un capot avec des lamelles orientées vers l’arrière et contenant des indicateurs de clignotants, des moulures de passage de roue ainsi qu’un bouchon de réservoir à ouverture automatique. Les inserts du Poney galopant n’étaient pas inclus dans l’option du groupe de décoration intérieure.

Les enjoliveurs standard sur la 67 étaient un enjoliveur de 10½ pouces ou un enjoliveur de 21 rayons. Les jantes en acier de style en option étaient plus larges avec un anneau de garniture plus large et avaient un enjoliveur central bleu.

Comme pour les Mustangs précédentes, une longue liste d’options installées par le concessionnaire était proposée, dont les kits Cobra. Le groupe d’équipement GT comprenait les antibrouillards montés sur la calandre, les freins à disque avant assistés, les doubles échappements avec quadruple sortie chromée et bien d’autres choses encore (voir la section ci-dessous pour plus de détails).

Un nouveau moteur a été ajouté à la gamme, le premier gros bloc de Mustang, le V8 de 390 pouces cubes. Ce moteur offrait une augmentation significative des performances si l’on pouvait empêcher les roues arrière de brûler. Il était équipé de collecteurs d’admission et d’échappement en fonte. La carburation était assurée par un carburateur Holley à quatre barils de 600 CFM. Sa puissance nominale était de 320 ch. Toutes les Mustang contenant la 390 avaient un système d’échappement double. Au total, 28 800 Mustang équipées du moteur 390 ont été produites, dont un grand nombre, mais pas toutes, étaient des GT. Seulement 472 Mustang ont été construites avec le V-8 289, probablement parce que tous ceux qui voulaient de la performance ont opté pour le moteur 390.

Modèles et Editions Spéciales de la Mustang 1967

Les Shelby

La Shelby Mustang 1967 était disponible en deux modèles de base : la GT350 portant le V8 289 haute performance et la GT500 transportant le plus gros V8 428 ci. Shelby commence alors à se séparer du modèle de base de la Mustang. Le nouveau modèle Shelby 1967 a été radicalement remodelé pour donner une apparence de performance, tout en étant capable de fournir lesdites performances. Une grille unique avec deux feux de conduite de 7 pouces se trouvait sous l’extension du nez en fibre de verre, qui était exagérée par rapport à la Mustang de production.

La Mustang GT et le groupe GTA

La Mustang GT 1967 était un pack d’options spécial qui pouvait être ajouté à n’importe quelle offre de moteur V8 en 1967 avec un échappement double. Et elle était obligatoire avec le V8 Hi-Po 289ci de 271 ch. Le groupe d’équipement GT était proposé en 1967 et comprenait des freins à disque avant assistés, des phares antibrouillard montés sur la calandre, un échappement double avec quatre sorties (sauf pour le 289 de 200 ch), un bouchon de réservoir GT, des pneus F70x14, des bandes de peinture sur les bas de caisse et des emblèmes latéraux GT ou GTA (s’il s’agit d’une automatique). La Mustang GTA était une Mustang GT avec une transmission automatique. 24 079 Mustang avaient l’option GT. Un ensemble « Competition Handling Package » était également disponible en plus de l’ensemble GT et comprenait des éléments de suspension plus fermes, un essieu arrière à glissement limité et des jantes de quinze pouces avec enjoliveurs.

Mustang Sports Sprint

La Sports Sprint 67 a été produite pour stimuler les ventes au printemps. Elle était disponible dans les trois styles de carrosserie et le pack comprenait : le capot à persiennes GT, les enjoliveurs de roues complets, le pack d’apparence extérieure, un couvercle de filtre à air chromé avec une décalcomanie « Sports Sprint » et les nouvelles couleurs disponibles en 1967. Les publicités pour la Sports Sprint indiquent « Obtenez une Mustang 1968 au prix de 1967 ».

Mustang Branded Special

La Branded Special 1967 était simplement un kit distribué aux concessionnaires Ford à travers le pays pour faciliter la vente de la Mustang d’occasion. La Branded Special n’est pas considérée comme une « District Special », mais plutôt comme une « Mustang Special ».

Mustang Ski Country Special

Au cours de l’hiver 1967, le service commercial de Denver a créé un ensemble promotionnel appelé « Ski Country Special ». Les couleurs disponibles sur ces voitures étaient les suivantes : Rouge Aspen, Bleu Vail, Turquoise Winter Park, Vert Loveland et Jaune Breckenridge. Cette promotion était également disponible sur la Fairlane et la Galaxie.

Mustang Indy Pacesetter

En 1967, Ford s’attendait à ce que la Mustang soit à nouveau le leader de la légendaire course Indy 500, comme elle l’avait été trois ans auparavant. Bien que cela ne se soit pas produit, Ford a tout de même proposé un modèle spécial Indy Pacesetter. Il était de couleur blanche avec des bandes de course à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule.

Mustang Lone Star Limited

Ford l’appelait la Lone Star Limited, mais au Texas, elle était connue sous le nom de Bluebonnet Special Mustang. La Mustang spéciale du Texas, la 67 Blue Bonnet Special, a été un succès dans l’État de l’étoile unique. Les ventes de Mustang étaient un peu faibles durant l’hiver 1966-1967 dans cette région, alors Ford voulait les stimuler. Et les concessionnaires texans se plaignaient que la Californie ait eu la California Special.

Promotions Mustang High Country

Reportée de 1966, la HCS était disponible dans tous les styles de carrosserie en 1967. On a fabriqué 416 High Country Special en 1967. Il y en a eu 251 en 1968. La High Country Special était toujours une voiture ordinaire, mais elle était équipée d’un badge HCS similaire à celui utilisé en 1966. Il comportait une photo des montagnes et un ’67 pour indiquer l’année. Contrairement à la HCS apparue en 1968, elle n’avait pas d’écopes latérales ni d’aileron arrière en queue de canard « style Shelby », ni de feux arrière Thunderbird, ni de bandes spéciales.

Mustang She Country Special

La She Country Special était une Mustang 1967 créée par Ford et Ann Goodro de William Goodro Inc, un concessionnaire Ford situé à Denver, CO. Ann Goodro avait pris le contrôle de la concession Goodro Ford à Denver, CO, après le décès de son mari, Bill. Elle était déterminée à faire de l’entreprise un succès.

L’étalon de la Mustang

L’édition spéciale de la Mustang Stallion a été construite pour des raisons promotionnelles pour le concessionnaire Mainway Ford, basé à Toronto au Canada. Au milieu de l’année 1967, le concessionnaire a placé des publicités, telles que celle ci-dessous, dans les magazines automobiles canadiens. La Stallion spéciale était vendue exclusivement par Mainway Ford et était équipée de série du moteur 390cu de 320 ch, en version GT. Les moteurs optionnels de la Stallion étaient un 390cu de 410 chevaux et un 427 de 550 chevaux. On pense que certaines ont également été construites avec un moteur 289 Hi-PO.

Ford T-5 (Mustang)

Plusieurs Mustangs et packs d’édition spéciale ont été vendus en 1967. La T-5 était la moins intéressante du point de vue de la personnalisation mais l’histoire la plus cool à coup sûr. Comme nous l’avons mentionné dans l’article sur la T-5 de 1966, le fabricant allemand de camions Krupp détenait les droits d’auteur du nom Mustang en Allemagne, si bien que Ford a dû renommer la Mustang en Ford T-5. Les T-5 ont été vendues en Allemagne de 1964 jusqu’à l’année 1979.

Tussy Mustang

Ford a donné aux gens de tous les États-Unis la possibilité de participer à l’un des nombreux concours nationaux. Plusieurs sweepstakes nationaux présentaient des Mustangs 1967 spécialement commandées. Tussy Cosmetics a décidé de s’associer à la Ford Motor Company pour promouvoir ses trois nouvelles teintes de rouge à lèvres rose. Les trois Mustangs de couleur rose ont été incluses dans le tirage au sort de cette loterie Tussy Cosmetics.

Edition limitée à 400 exemplaires

La Ford Mustang 1967 Limited Edition 400 était une variante spéciale de la Mustang 1967 construite pour la région de Chicagoland. Les annonces dans les journaux sont les seules informations dont nous disposons. Elles étaient peintes en or métallique profond, avaient des capots à persiennes, des garnitures métalliques sur les rebords de roues et les couvercles de coffre, des enjoliveurs de roues de luxe et quelques autres ajouts.

Blazer Edition limitée

La Mustang Blazer Limited Edition 1967 était une mise à niveau entièrement cosmétique disponible chez les concessionnaires Ford du Maryland, de Pennsylvanie, de Virginie occidentale et de l’Ohio. Disponible uniquement en Lime Gold, les caractéristiques uniques de la Blazer Limited Edition comprenaient un toit rigide en vinyle noir, une plaque d’identification intérieure personnalisée et un badge extérieur spécial.

Centennial Special Hardtop

La Mustang Nebraska Centennial Special Hardtop était une Mustang Sport Sprint améliorée à toit rigide qui comprenait l’une des quatre peintures extérieures commandées spécialement : Bleu Centenaire, Vert Lincoln, Blé d’été, ou Grand Rouge.

Le Canada n’est pas en reste en ce qui concerne les éditions spéciales de la Mustang. En avril 1967, 3 112 Mustang à toit rigide « Third Birthday Treat » ont été vendues. Semblables à l’ensemble Sports Sprint, ils étaient offerts en trois couleurs : Rouge pomme d’amour, Jaune printemps, et un vert diamant spécial Thunderbird.

Eleanor Mustang

Une GT500 originale de 1967 a été utilisée pour les effets sonores du moteur, mais pas comme modèle pour la voiture du film. Les voitures utilisées étaient des Mustang 1967, toutes personnalisées pour ressembler à Eleanor dans ce film. La plupart des voitures étaient des Mustang 289 avec des transmissions automatiques.

Chiffres de production

Un total de 472121 Mustangs ont été vendues en 1967. Une fois encore, le coupé Hardtop a été le plus vendu avec plus de 75 % des voitures.

Options et prix

Le freinage était amélioré et plus sûr car Ford utilisait un double système hydraulique.  Les freins à disque avant, en option, étaient également disponibles avec une assistance électrique. Un nouveau moteur (pour la Mustang) a également été ajouté. Le moteur big block de 390 pouces cubes a été installé pour la première fois en 1967.

L’option GT proposée en 1967 comprenait des freins à disque avant assistés, des phares antibrouillard montés sur la calandre, un échappement double avec quatre sorties (sauf pour le 289 de 200 ch), un bouchon de réservoir GT, des pneus F70x14, des bandes de peinture sur les bas de caisse, des emblèmes latéraux GT ou GTA (si automatique).

Dans la continuité des Mustangs précédentes, une longue liste d’options installées par le concessionnaire, dont les kits Cobra.

Couleurs extérieures et intérieures

Un total de 28 couleurs extérieures était proposé pour la Mustang de l’année modèle 1967. Si l’on ajoute les couleurs Shelby et toutes les couleurs spéciales, on obtient un total de 47 options. Outre les couleurs spéciales disponibles sur les nombreux modèles spéciaux de Mustang 1967, plusieurs couleurs pouvaient être commandées sur n’importe quelle Mustang 1967 à toit rigide, fastback ou convertible. La Mustang Diamond Green était d’un vert très clair, presque blanc, et avait un code de couleur extérieure H. La Mustang Diamond Blue était d’un bleu très clair avec un code de couleur extérieure N. Un rose très vif était utilisé pour la Mustang Dusk Rose et avait un code de couleur S (celui montré ici est un peu délavé). Une Mustang rose Playboy était également proposée mais ne doit pas être confondue avec la Mustang rose Playboy donnée à la playmate Playboy de l’année en 1964.

Dimensions et poids

La Mustang 1967 a subi la toute première refonte. La longueur totale de la carrosserie augmente de 2 pouces, mais l’empattement reste le même.

Capacités

Spécifications du moteur

Un nouveau moteur a été ajouté en 1967. Le moteur big block de 390 pouces cubes a été installé pour la première fois en 1967.  Ce moteur offrait une augmentation significative des performances si l’on pouvait empêcher les roues arrière de brûler.  Il était équipé de collecteurs d’admission et d’échappement en fonte.  La carburation était assurée par un carburateur Holley de 600 CFM. Toutes les 390 étaient équipées d’un double échappement, et beaucoup, mais pas toutes, étaient des GT.  Les 289 de 271 chevaux devaient toutes être des GT. Seulement 427 des 289 hautes performances ont été fabriquées en 1967. Cela s’explique probablement par le fait que tous ceux qui voulaient des performances ont opté pour le moteur 390.

Performances

Il est presque impossible d’obtenir des données précises sur les performances de la Mustang 1967. Nous avons pu obtenir quelques données ci-dessous, mais je les considérerais comme des « meilleures suppositions » plutôt que des références absolues.