Le projet de la Mustang fastback 1970 « Ruffian » (« la vaurienne ») a débuté en 2016 et s’est terminé deux jours avant le SEMA 2019. En réalité le terme « Ruffian » tire son nom du célèbre pur-sang américain éponyme, qui a remporté 10 courses consécutives de 1972 à 1975 avec une certaine facilité. C’était le nom parfait pour une Mustang 1970 fastback inspirée par la course…
La voiture est fortement inspiré des muscle-cars des courses Trans-Am de la fin des années 60 et des années 70.
Un grand nombre des modifications apportées à cette voiture sont les mêmes que celles des voitures de course originales, avec l’utilisation de technologies plus récentes lorsque c’est possible et que cela n’affectait pas le look de l’époque. D’autres équipements « de confort » ont été ajouté à la voiture pour la rendre plus facile à conduire au quotidien. Elle dispose d’une direction et de freins assistés, de la climatisation, du chauffage et de suspensions à ressorts réglables électroniquement.
Tout le châssis est en acier, et a été manuellement travaillé avec un marteau à planer bon marché sur le coin d’un établi. Au total, son concepteur, Chris Ashton, y a consacré plus de 1700 heures de travail.
Le moteur est un carburateur, sept litres, bloc d’aluminium stroker LS3 faisant 625 chevaux. Le moteur a été monté 2,5 pouces en arrière et 1 pouce plus bas que la configuration d’usine pour améliorer la répartition des masses. Il entraîne une boîte de vitesses t-56 Super Magnum à six rapports et un essieu arrière flottant Ford 9″ avec un système de liaison Watts et des rapports 4.11:1.
Des pièces en nylon imprimées en 3D sont utilisées dans toute la voiture, comme les inserts des bouches d’aération, le badge 427 et les rouleaux de fenêtre. Les pare-chocs ont été ajustés et rechromés, et les ailes avant sont inclinées d’un pouce vers le bas pour un meilleur look et une aérodynamique améliorée (tout comme les voitures de course). La plupart des garnitures chromées ont été retirées et des vitres affleurantes ont été utilisées pour donner à la voiture un look épuré.
La voiture porte des jantes Signature ONE personnalisées – 19×12,5″ à l’arrière et 18×11″ à l’avant, équipées de Toyo Proxes R888R.
La voiture est peinte en couleur Porsche Olive Green de 1978. Les bandes latérales de la Boss sont en vinyle noir réfléchissant 3M (un clin d’œil aux Boss 302 d’origine) et le capot noir est en fait une fibre de carbone exposée sur un capot Anvil Auto. Le coutelier Jake Palm a fabriqué à la main le levier de vitesse à poignée pistolet et South County Auto Body s’est occupé de la peinture.
Fiche technique de la Ruffian :
Moteur : 427ci stroker LS3 de BluePrint Engine – 625chevaux, couple 550 ft lbs
Carburateur : Quick Fuel 850 cfm annulaire
Huile : Royale Purple
Extras du moteur : Prise d’air customisée
Transmission : manuelle à 6 vitesses, T56 Super Magnum
Essieu arrière : Flotteur Ford 9 pouces refroidi par huile
Différentiel : TrueTrack, rapport 4,11:1
SUSPENSION
Suspension avant : Bras de contrôle tubulaires Street ou Track, abaissement Shelby de 1″.
Suspension arrière : Street ou Track, trois bras
Amortisseurs : Ressorts actifs DSC Sport
Barre stabilisatrice avant : 1-1/8
Barre stabilisatrice arrière : 1″ réglable
DIRECTION
Type de direction : Assistance hydraulique Unisteer
ROUES ET PNEUS
Marque et modèle des roues : Signature ONE
Finition de la roue : Cercle noir brillant, centre métallique mat, quincaillerie noire.
Taille de la roue avant : 18×11
Taille de la roue arrière : 19×12.5
Marque et modèle des pneus : Toyo Proxes R888R
Taille des pneus avant : 315/30/18
Taille des pneus arrière : 345/30/19
CARBURANT
Type de carburant : 91 Octane
Pompe à carburant : Aeromotive, dans le réservoir
Réservoir : Fuel Safe, 85 litres
FREINS
Fabricant : Wilwood
Avant : 13″ 4 pistons
Arrière : 12″ à 4 pistons
ÉLECTRICITÉ
Câblage : Painless
Batterie : Batterie légère Braille dans le coffre.
Gestion du moteur : Contrôle d’allumage MSD LS
EXTÉRIEUR
Métallerie : Tout en acier, fabrication sur mesure
Ailes avant : 1″ Kar Kraft drop
Pare-chocs : Adaptés sur mesure
Verre : Fesler encastré
Peinture et carrosserie : South County Auto Body
Couleur : Porsche Olive Green 1978 #274
CHASSIS
Roll Cage : Custom 10 point
Renforcement : Rehausseurs de sièges convertibles et rails intérieurs de bas de caisse.
INTERIEUR
Jauges : Autometer Carbon Fiber Ultra-Lite
Sièges : Cobra FIA historique
Harnais : Corbeau 5 points
Levier de vitesse : Jake Palm
Système d’extinction d’incendie : 3 buses
Accumulateur hydraulique Accusump
Système de climatisation : Vintage Air
SYSTÈME AUDIO
American V8
