Tous les propriétaires de Mustang sont parfaitement conscients de la tendance de leur carrosserie à se tordre ou à se déformer, en particulier lors de manœuvres d’évitement ou dans des conditions de virage tout simplement amusantes. La sensation que procure cette flexibilité ne donne guère envie de répéter le processus et réduit souvent le plaisir d’une conduite agréable à une sortie banale.
Maniabilité, maniabilité, maniabilité. Tout est dans la tenue de route, et ce problème de flexibilité est particulièrement évident dans les virages et à l’accélération, deux des aspects les plus agréables de la conduite.
Ce problème de souplesse est principalement dû à la conception monocoque du véhicule. L’absence d’un véritable châssis pour soutenir la carrosserie, comme c’est le cas dans d’autres véhicules, ainsi que les effets du temps et de la gravité, peuvent faire des ravages et provoquer des fissures de contrainte dans des endroits tels que les planchers, le toit, les tours d’amortisseurs et d’autres emplacements importants de la suspension. De plus, la conduite et la maniabilité montrent des signes immédiats d’usure et de détérioration.
Les connecteurs de sous-châssis constituent un moyen simple et efficace de remédier à ce problème. Ils permettent de renforcer correctement la partie faible du châssis, là où se produit la majorité des problèmes. Leur construction globale leur permet de mieux résister à la torsion de la carrosserie que ce que le châssis peut supporter seul. C’est pourquoi presque tous les conducteurs qui veulent vraiment profiter de leur véhicule et en tirer le meilleur parti devraient sérieusement envisager d’ajouter des connecteurs de faux longerons.
Pour ce projet, les connecteurs de sous-châssis de Total Control Products ont été utilisés. Leur système à deux kits permet d’améliorer considérablement la tenue de route et d’éliminer la flexion problématique du châssis. Il s’agit d’un complément remarquable pour tout véhicule, qu’il s’agisse d’une voiture de tous les jours ou d’une voiture utilisée sur circuit.
La première partie du kit contient les longues barres qui sont soudées aux sections avant et arrière du longeron. Cela permet de stabiliser l’avant par rapport à l’arrière. Le deuxième kit contient les barres en forme de H, qui relient les deux côtés. C’est ce qui stabilise le véhicule et l’empêche de se tordre davantage.
Pour installer le premier kit de connecteurs de sous-châssis Total Control Products, il est conseillé d’enlever la moquette et l’isolation afin de ne pas les endommager et de faciliter l’installation. Les dégâts sont souvent susceptibles de se produire dans les zones où des soudures peuvent être effectuées. Par ailleurs, pour des raisons de sécurité, les conduites d’essence et de frein doivent être temporairement déplacées. Effectuez ce travail sur une surface plane et placez l’arrière du véhicule sur un cric en le soutenant solidement.
Commencez par enlever la peinture sur les deux longerons où vous ferez la soudure. La zone de soudure sous le véhicule doit être propre et exempte de saleté, de graisse et de débris. Vous pouvez utiliser une brosse en acier pour ce processus de nettoyage. Dans certains cas, il peut également s’avérer nécessaire de découper le coin supérieur de la coupelle arrière afin de dégager le boulon de montage des ressorts à lames. Essayez de monter les barres longues pour votre utilisation afin de voir si cette étape est nécessaire. Un peu de persévérance peut être nécessaire au cours de l’utilisation pour que les coupelles s’adaptent aux rails du châssis. Fixez délicatement les coupelles d’extrémité des connecteurs en place. Comparez les côtés et mesurez-les pour vous assurer qu’ils sont bien d’équerre. Ensuite, soudez autour des coupelles sur tous les côtés. Toutes les zones soudées peuvent être retouchées avec de la peinture noire pour les assortir aux longerons et pour empêcher ces zones de rouiller, sans oublier de donner un bel aspect au châssis de votre véhicule.
Pour installer le second kit, vérifiez l’emplacement de votre système d’échappement. Dans certains cas, il peut être nécessaire de le modifier avant d’installer les barres en HVous aurez peut-être besoin de l’aide d’un ami pour vous aider à placer les pièces afin de déterminer les changements nécessaires, le cas échéant. La plus petite partie des barres en H s’installe à l’avant de la Mustang, tandis que la plus grande partie s’installe à l’arrière. Vérifiez une nouvelle fois que vous avez bien placé les barres en H. La partie inclinée vers le bas s’adapte à l’avant de la Mustang. La partie inclinée vers le bas passe sous l’échappement et les composants de la transmission.
Utilisez une mèche de 3/8 de pouce pour percer soigneusement les longerons du châssis situés à chacun des emplacements de montage de la barre en H. Les boulons fournis doivent être insérés depuis le bord extérieur du véhicule. Les écrous sont ainsi placés au plus près de la transmission. Veillez à serrer les boulons au couple de 25 pieds-livres, comme indiqué dans les instructions.
Les connecteurs de châssis permettent d’éviter la torsion de la carrosserie qui se produit sur les premières Mustangs en raison de l’absence d’un véritable châssis. On voit ici les longues barres de Total Control Products qui se soudent aux sections avant et arrière des longerons.
Après l’installation, rebranchez les conduites de frein et de carburant, puis la batterie, et abaissez le véhicule avec précaution. Réinstallez la moquette ou les pièces intérieures qui ont pu être retirées.
Après cela ? Il ne reste plus qu’à profiter de l’amélioration de la conduite !
