Toutes les transmissions, qu’elles soient manuelles ou automatiques, sont autodestructrices. Elles contaminent leur propre huile de lubrification au fur et à mesure qu’elles s’usent. Les particules d’aluminium et les particules non métalliques sont réduites en poudre par les pignons qui tournent. Les particules d’acier sont les plus dommageables, car elles sont plus résistantes que l’aluminium et les composants non métalliques. La majeure partie de ces particules se dépose dans le carter et/ou est piégée par le crépine.
Une crépine de transmission automatique n’est pas un filtre. Elle est conçue pour n’éliminer que les gros morceaux et permettre aux particules plus petites de s’écouler avec l’huile. Un crépine de transmission automatique ne doit jamais arrêter le flux d’huile vers la transmission, de sorte que les particules les plus fines sont autorisées à passer avec l’huile essentielle à la lubrification des pièces mobiles. Un filtre de transmission automatique, tel qu’un filtre à visser qui ressemble à un filtre à huile moteur, offre peu de protection supplémentaire, car une bonne transmission ne génère pas une quantité élevée de contaminants. Si les composants mobiles se rongent, le fait de filtrer les contaminants hors du filtre à huile n’arrêtera pas la destruction de la transmission.
Lors d’une vidange simple, on n’enlève pas et on ne remplace pas toute l’huile d’une transmission automatique, mais on enlève et on lave le carter, on remplace le crépine et on remplit de nouveau avec du liquide neuf. Mais environ la moitié du volume total d’huile reste dans le convertisseur de couple.
En fait, une vidange rapide n’est qu’une demi-vidange. L’huile usagée se mélange alors à l’huile neuve, ce qui compromet la qualité du travail que vous venez de payer. Les convertisseurs de couple d’origine étaient équipés de bouchons de vidange, ce qui n’est malheureusement pas le cas de la plupart des convertisseurs de remplacement. Lorsque les Mustang étaient neuves, un technicien pouvait changer toute l’huile de transmission en une seule fois.
Aujourd’hui, une machine de rinçage est utilisée pour changer toute l’huile de transmission. En fait, de l’huile neuve circule dans les conduites de refroidissement jusqu’à ce que toute l’huile usagée ait été purgée de la boîte de vitesses. C’est une opération particulièrement fastidieuse et coûteuse, mais c’est le seul moyen d’éliminer toute l’huile usagée et de garantir que le travail a été effectué de manière complète et efficace.
Achetez une nouvelle crépine au prix le plus bas possible, si l’huile est vidangée une fois par an, le filtre doit être remplacé tous les deux ans. Là encore, si la transmission est en train de se dégrader, un nouveau filtre ne sera d’aucune utilité. Il est évident que d’autres facteurs entrent en ligne de compte et qu’il faudra faire appel à un professionnel pour diagnostiquer et réparer correctement le problème.
Si vous devez installer une nouvelle crépine de transmission et que vous souhaitez le faire vous-même, veillez à acheter ce qu’il y a de mieux. Travaillez sur une surface plane et horizontale, soulevez le véhicule et soutenez-le à l’aide de chandelles. En plaçant un bac sous la transmission, desserrez les boulons et séparez le joint d’étanchéité. Le liquide doit commencer à s’écouler dans le bac. Une fois que le flux a diminué, retirez complètement les boulons et enlevez le bac. Jetez les vieux joints, puis nettoyez soigneusement le carter à l’aide d’un produit de nettoyage sans risque. Laissez-le sécher à l’air libre pour éviter que des peluches ne pénètrent dans le système. Pour retirer la crépine, enlevez les boulons de fixation et retirez-la du corps de soupape.
Avant d’installer le nouveau filtre, les nouveaux joints doivent être mis en place. Prenez le temps de vous assurer de les aligner correctement. Une fois le nouveau joint de carter installé, fixez le carter à la transmission et fixez tous les boulons. Ajoutez ensuite le nouveau liquide de transmission par le tube de remplissage.
Ensuite, abaissez votre Mustang et démarrez le moteur. Faites tourner lentement la boîte de vitesses sur toute sa plage de rapports. Cela permettra à chaque vitesse d’être correctement lubrifiée. Une fois que la boîte de vitesses a atteint sa température normale de fonctionnement, vérifiez à nouveau le niveau du liquide, vérifiez à nouveau le niveau de liquide. Si le niveau est un peu bas, il sera nécessaire d’ajouter du liquide de transmission.
Mustang 1964-1/2 à 1973
