En général, l’huile de transmission automatique ne s’encrasse pas seule. Au contraire, elle est contaminée par de la limaille métallique et des résidus d’embrayage au fur et à mesure que les surfaces de contact de la transmission s’usent. L’huile a également tendance à se dégrader après une exposition prolongée et constante à la chaleur. L’huile de transmission automatique passe du rouge au brun et dégage une odeur âcre de “brûlé” lorsqu’elle se dégrade. Il est important de changer l’huile de transmission automatique selon un calendrier régulier, par exemple tous les 12 mois ou tous les 15 000 miles, selon ce qui se produit en premier. Et, comme pour l’huile moteur, tant que l’huile utilisée respecte ou dépasse les spécifications SAE, l’intervalle de vidange est bien plus important que la marque ou le coût de l’huile de transmission. Les vidanges prématurées sont essentielles. N’attendez jamais que l’huile devienne marron ou qu’elle sente le brûlé. Dans ce cas, la transmission brûle avant l’huile, ce qui signifie que l’huile est la seconde à disparaître. L’huile de transmission automatique est l’huile la plus élaborée utilisée dans une automobile. Avant de l’acheter, vérifiez toujours si l’huile de transmission du marché secondaire est conforme ou supérieure aux spécifications SAE, et ne mélangez jamais les marques. Si vous ne connaissez pas le type ou la marque de l’huile de votre boîte de vitesses, changez-la. Prenez le temps de noter la date et le kilométrage pour marquer le début de votre programme d’entretien. La plupart des vidanges de boîtes de vitesses automatiques sont désormais effectuées dans les garages en raison de leur facilité et de leur coût. Cependant, il est fortement recommandé de vérifier le niveau du liquide et de faire l’appoint fréquemment. Pour vérifier le niveau du liquide de transmission dans votre véhicule, faites rouler le véhicule pour permettre à la transmission d’atteindre sa température de fonctionnement. Ensuite, garez le véhicule sur une surface plane et serrez fermement le frein à main. Faites passer toutes les vitesses à la boîte de vitesses, jusqu’à ce qu’elle s’immobilise en position “Park”. Retirez la jauge et essuyez-la. Puis, réinsérez-la complètement dans son support. Lorsqu’elle est à nouveau retirée, maintenez la jauge à l’horizontale pour la lire. La lecture doit se situer entre les repères Full et Add. S’il est nécessaire d’ajouter du liquide de transmission, continuez à faire tourner le moteur tout en ajoutant un peu à l’aide d’un entonnoir. Veillez à ne pas trop remplir, car cela peut entraîner la formation de mousse et d’éventuelles fuites au niveau des joints.
Mustang 1964-1/2 à 1973
