Les huiles de transmission manuelle et de pont arrière sont généralement ignorées jusqu’à ce qu’il y ait une rupture ou une fuite. Comme les transmissions manuelles et les ponts arrière durent généralement plus longtemps que le moteur et la carrosserie de la voiture, aucun intervalle de vidange n’a été fixé pour les véhicules à moteur.
En outre, les pannes de transmission et de pont arrière sont rares, à moins que la voiture ne soit exposée à la compétition ou à des abus impitoyables, de sorte que la vidange de l’huile pignon semble être une dépense superflue dans la plupart des cas.
Le frottement créant de la chaleur, l’huile pour pignon répond à la fois aux problèmes de chaleur et d’usure. Si l’huile est trop fluide, les pignons risquent de surchauffer, ce qui entraîne une usure prématurée. Si l’huile est trop épaisse, elle impose un facteur de charge, ce qui signifie que les pignons tournent dans une huile épaisse et lourde et qu’il est plus difficile de les faire tourner. L’augmentation de la charge finit par réduire la puissance et réduire le kilométrage total du véhicule. Les premiers ponts arrière de Mustang n’ont pas été conçus pour une efficacité maximale, mais uniquement pour la durabilité, c’est pourquoi il est important de prêter attention à l’huile des pignons. Par exemple, les équipes de NASCAR consacrent beaucoup de temps et d’argent à la recherche de moyens de limiter la résistance imposée par les engrenages et les roulements à rouleaux.
L’huile Nine-Plus Racing Gear Oil, spécifiquement formulée par Currie Enterprises, est l’une des meilleures huiles pour transmission arrière sur le marché, si ce n’est la meilleure. Il s’agit d’une huile multigrade 85W/140, ce qui signifie qu’elle se fluidifie à 85W à froid et s’épaissit à 140W lorsqu’elle absorbe la chaleur. Currie Enterprises construit, modifie et améliore les ponts arrière Ford de 9 pouces depuis 1959 et est reconnu comme le leader du secteur. Peu de fabricants de pièces de rechange connaissent mieux les ponts arrière Ford de 8 et 9 pouces. L’huile pour transmission Nine-Plus Racing Oil peut être utilisée dans n’importe quel pont arrière, parce qu’elle dépasse les spécifications SAE. Cela aussi est important lors du choix de l’huile pour pignons.
Il y a un autre conseil à suivre concernant l’huile de pont. Si le différentiel est équipé d’un auto-blocant, également connue sous le nom de Traction Loc, Equalock, ou autres, un modificateur de friction doit être ajouté à l’huile de boîte de vitesses. Veillez à respecter les recommandations du fabricant en matière d’huile et d’additifs afin de ne pas annuler la garantie et de protéger la performance du véhicule.
Mustang 1964-1/2 à 1973
