Il est de notoriété publique que la came d’un moteur est la seule responsable de l’efficacité globale du moteur. Lorsque l’on considère la manière dont une came affecte la levée, la durée et le chevauchement d’un moteur donné, il devient extrêmement important d’avoir le bon ajustement. Un chevauchement trop important ou trop faible peut nuire aux performances du moteur et, dans certains cas, vous priver d’un moteur. La précision du chevauchement devient donc l’une des décisions les plus importantes à prendre, au même titre que la durée et la levée qui permettent à votre véhicule de réaliser les meilleures économies de carburant et d’obtenir les meilleures performances. C’est pourquoi il est important de choisir l’arbre à came le plus approprié.
Le processus de sélection des cames n’est pas aussi difficile qu’il n’y paraît. Des sociétés comme COMP Cams ont affiné le processus. Vous pouvez choisir entre des galets mécaniques, des galets hydrauliques pour les usages sportifs de haut niveau ou des modèles hydrauliques à pignons plats qui constituent de bonnes sélections de cames pour le conducteur de tous les jours. Ces cames sont fabriquées en acier et sont associées à des poussoirs, culbuteurs, tiges de poussoir, ressorts de soupape et joints spécifiques. Le choix et l’installation, ainsi que les résultats finaux souhaités, sont donc faciles à obtenir.
Cet arbre à cames Competition est accompagné d’une fiche technique qui détaille l’admission, l’échappement, la levée, la durée et bien d’autres mesures essentielles pour faciliter une bonne utilisation.
Le processus d’installation de votre nouvel arbre à cames et des composants associés est tout aussi important. De nombreux arbres à cames hautes performances ne sont pas nécessairement compatibles avec les ressorts de soupape existants. Les ressorts étant conçus pour fonctionner avec une levée de came donnée, les ressorts d’origine doivent être remplacés. Les cames à rouleaux constituent une bonne amélioration nécessitant peu d’entretien.
L’installation d’un arbre à cames est assez complexe. Dans la plupart des cas, elle nécessite la dépose du moteur, car d’autres composants sont généralement mis à niveau en même temps. Quoi qu’il en soit, la batterie doit être déconnectée et des composants tels que le distributeur et l’alternateur doivent être déposés. En fonction du type de moteur et de l’endroit où vous effectuez cette mise à niveau, il peut être nécessaire de déposer les culasses et d’autres composants.
Lorsque vous arrivez à la position où les poussoirs et la chaîne de distribution sont exposés, faites durer les repères de distribution pour positionner le piston numéro un au point mort haut. Retirez ensuite le pignon, la chaîne de distribution et les poussoirs. Ne pas forcer l’arbre à cames lors de sa dépose, mais le tourner doucement pour l’extraire. Le pignon de vilebrequin peut être retiré à l’aide d’un extracteur de vitesse.
COMP Cams vous conseille d’inspecter votre nouvelle came et de vous assurer que ses numéros correspondent à ceux de la fiche technique fournie avant de l’installer. Gardez la pièce propre pour éviter de l’endommager inutilement ainsi que d’autres composants. Avec le lubrifiant d’assemblage, veillez à enduire la came et les lobes. Les tourillons de roulement doivent être enduits d’une couche d’huile ordinaire.
Si une nouvelle chaîne de distribution est installée en même temps, la nouvelle came peut être glissée en position une fois cette opération terminée. Veillez à ne pas la forcer et à la maintenir lubrifiée pendant que vous travaillez. Le reste du moteur peut maintenant être remonté. Installez les nouveaux poussoirs à galets avec la came. Réglez le jeu comme indiqué sur la carte de la came ou selon les instructions du fabricant. Les arbres à cames à rouleaux n’ont pas d’exigences particulières en matière de rodage, si ce n’est qu’il faut s’assurer qu’ils sont correctement lubrifiés pendant l’installation.
Le jeu de chaînes de distribution à rouleaux COMP Cams n’est pas onéreux, mais son installation requiert un peu d’habileté.
Le lubrifiant d’assemblage doit être appliqué généreusement sur les parties de l’arbre à cames qui seront en contact direct avec d’autres composants. N’essayez jamais de le faire fonctionner à sec.
