Avez-vous déjà eu l’impression que l’avant du véhicule s’arrête alors que l’arrière semble vouloir continuer à avancer ? Qu’il s’agisse d’une conduite axée sur les performances ou d’une utilisation sportive, il est important de contrôler la capacité de freinage de votre véhicule de manière précise. C’est là qu’une soupape proportionnelle réglable est essentielle. Lorsque les freins sont actionnés, la soupape proportionnelle régule la quantité de pression hydraulique envoyée aux freins avant et arrière, égalisant essentiellement le système pour vous donner un meilleur contrôle. Les soupapes proportionnelles sont probablement l’une des modifications les plus simples, les moins coûteuses et les plus efficaces que l’on puisse apporter à un système de freinage.
Les soupapes proportionnelles réglables sont particulièrement utiles lorsque la Mustang est équipée de tambours à l’arrière et de freins à disque à l’avant du véhicule. Alors que les freins à disque nécessitent une pression supplémentaire pour obtenir la même capacité de freinage qu’un frein à tambour, le frein à tambour génère sa propre augmentation de pression supplémentaire et de friction. La soupape de dosage régule ce phénomène en équilibrant la pression hydraulique de manière égale entre les freins à disque et les freins à tambour. Cela permet à l’ensemble du système de fonctionner ensemble et vous donne l’impression d’avoir plus de contrôle.
Les soupapes proportionnelles contiennent un piston à ressort qui est calibré pour des utilisations spécifiques par chaque fabricant.
La plupart des soupapes proportionnelles sont fixes et ne peuvent pas être réglées. Bien qu’utiles, il est préférable d’utiliser une valve réglable. Pour une conduite moyenne et une agilité de freinage, et dans les situations où des changements de poids et de charge du véhicule peuvent se produire, une soupape proportionnelle réglable est nécessaire.
Le meilleur endroit pour installer une soupape proportionnelle réglable est de la placer après le bloc de distribution et avant les flexibles arrière. Pour garantir l’obtention d’une pédale dure, il ne doit pas être installé entre le bloc de distribution et le maître-cylindre. Il est également important de s’assurer que la soupape est correctement réglée, sinon l’équilibre des freins ne sera pas obtenu. Le fait que le véhicule mette trop de temps à s’arrêter ou que les freins arrière semblent s’appliquer beaucoup trop fort peut être le signe que la soupape n’a pas été réglée correctement. Une soupape correctement installée réduit la pression exercée sur les freins arrière. Ce réglage peut être testé à l’aide d’une paire de manomètres hydrauliques.
L’installation est simple et rapide, avec quelques connexions faciles. La soupape elle-même doit être placée après le maître-cylindre et avant les freins arrière. La connexion qui entre provient du maître-cylindre. Veillez à raccorder le tuyau de sortie aux freins arrière.
Après avoir installé la soupape, tournez-la à fond vers le haut. Ensuite, tournez la soupape à fond vers le bas ; cependant, veillez à compter le nombre de tours que cela prend. Pour terminer le réglage, tournez la soupape de la moitié du nombre de tours vers l’augmentation. À ce stade, il est recommandé de tester la capacité de freinage de votre Mustang. La soupape peut être réglée pour permettre aux freins arrière de recevoir la pression supplémentaire dont ils ont besoin, ce qui permettra aux freins avant et arrière de s’arrêter de manière égale. Il n’est pas recommandé d’installer la soupape proportionnelle entre le maître-cylindre et le bloc de distribution avec le commutateur. Cela annulerait son fonctionnement et risquerait d’endommager les pièces et le véhicule.
