Les barres stabilisatrices avant sont un composant astucieux qui, lorsqu’il est correctement installé, devient un atout majeur pour aider à contrôler le roulis typique d’une Mustang, et tout propriétaire d’un modèle ancien de Mustang sait à quel point le roulis est frustrant, en particulier dans les conditions de performance ou de course. L’objectif principal de la barre stabilisatrice avant est de maintenir la carrosserie parallèle au sol dans les virages. Lorsqu’une Mustang entre dans un virage typique, la flexibilité du métal de la barre aide à maintenir les pneus en place alors que le côté penché du véhicule exerce une force opposée qui tente de décoller le pneu opposé du sol. La barre stabilisatrice étant reliée aux bras de suspension inférieurs avant, elle contribue grandement à stabiliser ce mouvement de soulèvement. La plupart des barres stabilisatrices de série varient entre 5/8 et 7/8 pouces. Une barre stabilisatrice de 1 pouce permet de réduire ce type de roulis.
Pour commencer, l’avant du véhicule a été soulevé et sécurisé avec des chandelles sous le châssis pour permettre à la suspension de s’affaisser naturellement, ce qui permet un meilleur dégagement entre le bras de suspension pour la dépose et l’installation. Ensuite, il faut retirer les deux écrous de retenue de la platine montée sur le châssis. Ensuite, retirez l’écrou et le boulon de la tringlerie d’extrémité, et jetez tous les silentblocs. La barre stabilisatrice avant peut être facilement retirée.
Prenez la nouvelle barre stabilisatrice et placez-la dans la bonne position. Les silentblocs iront dans les supports avant. Commencez à serrer les deux écrous avant, mais ne les serrez pas complètement. Poussez la barre stabilisatrice vers le haut et insérez le long boulon avec les silentblocs de chaque côté, les lèvres des bagues faisant face au trou. Placez l’écrou sur le dessus. Serrez les quatre écrous et boulons avant, ainsi que les biellettes d’extrémité gauche et droite. Lorsque vous avez terminé, vérifiez que les conduites de frein sont dégagées et que les conduites de liquide de refroidissement de la transmission ne seront pas touchées par la nouvelle barre stabilisatrice. Enfin, les barres stabilisatrices avant ne sont généralement pas recommandées sur les véhicules de course d’accélération.
