Le V8 suralimenté offre plus de puissance par litre que la Porsche 911 GT3 RS—juste pour dire.
Ford a finalement dévoilé les chiffres de performance certifiés SAE de la Mustang GTD, treize mois après que cette muscle car emblématique a fait sensation. Le moteur V8 suralimenté de 5,2 litres est désormais officiellement évalué à 815 chevaux (608 kW / 826 ch) et à 900 Nm de couple. Cela en fait la Mustang de série la plus puissante à ce jour, la plaçant solidement dans la catégorie des supercars.
Ce moteur V8, qui peut atteindre des régimes impressionnants allant jusqu’à 7 650 tr/min, bénéficie de plusieurs améliorations techniques, notamment un nouveau système de lubrification à carter sec, une admission et un échappement optimisés, une poulie de compresseur plus petite et un échappement en titane brillant.
Grâce à cette puissance impressionnante, la Mustang GTD atteint une vitesse de pointe de 325 km/h, en partie grâce à son système de réduction de traînée (Drag Reduction System) et à son aérodynamique active. Bien que ce soit un record pour la gamme Mustang, cette vitesse reste en dessous des 348 km/h atteints par la supercar Ford GT.
Pour maîtriser toute cette puissance et réaliser un temps au tour inférieur à 7 minutes sur le Nürburgring, la Mustang GTD est équipée d’une panoplie d’améliorations de performance. Le véhicule arbore un kit carrosserie large sur mesure conçu pour améliorer l’aérodynamique, des freins en céramique carbone pour un freinage supérieur, et un châssis inspiré du sport automobile. Ce dernier inclut une suspension arrière à bord et des amortisseurs semi-actifs, travaillant ensemble pour améliorer la maniabilité et la stabilité à haute vitesse.
Cependant, pour ceux en quête d’une efficacité aérodynamique optimale et d’une réduction de poids, comme les jantes en magnésium de 20 pouces visibles sur les images promotionnelles, il existe un pack Performance en option. Ce pack, qui propose des améliorations avancées, n’est pas inclus dans le prix de base de 325 000 $ de la GTD standard, donc les acheteurs devront prévoir un budget supplémentaire s’ils veulent ces options de pointe.
Plus de Chevaux par Litre qu’une 911 GT3 RS
Greg Goodall, l’ingénieur en chef du programme Mustang GTD, a souligné les objectifs ambitieux de la voiture : « Depuis le premier jour, notre objectif était de faire de la Mustang GTD la première supercar avec des performances de classe mondiale, tout en conservant l’âme d’une Mustang. Le cœur de la GTD est son V8 suralimenté de 5,2 litres, délivrant plus de chevaux par litre que la Porsche 911 GT3 RS. »
Si vous avez déjà sorti votre calculatrice, voici le détail : le V8 de la Mustang GTD développe 156,7 chevaux par litre, tandis que le flat-six de 4,0 litres de la 911 GT3 RS en produit 129,6 par litre. Bien sûr, un petit détail mérite d’être mentionné ici : tandis que le V8 de Ford atteint ces chiffres grâce à un compresseur, le moteur boxer de 518 chevaux de Porsche, capable de grimper jusqu’à 9 000 tr/min, y parvient naturellement, sans suralimentation.
La référence de Goodall à la Porsche 911 GT3 RS est intentionnelle, positionnant cette dernière comme la principale rivale de la Mustang GTD. Il a ajouté des précisions sur l’effort d’ingénierie : « Nous avons réuni le travail d’ingénieurs et de designers talentueux, ainsi qu’un pilote extrêmement compétent, avec la technologie, la puissance et l’aérodynamisme de la Mustang GTD. Nous sommes impatients de tenir notre promesse d’un temps inférieur à 7 minutes pour nos clients GTD. »
