En 2021, dans un garage discret d’Allen Park, Michigan, une équipe de passionnés a accepté un défi ambitieux : créer une Mustang capable de se mesurer aux voitures de sport européennes les plus prestigieuses.
Le fruit de cette mission est la Ford Mustang® GTD, une version limitée à très hautes performances, autorisée sur route mais inspirée des voitures de course. La Ford Mustang® GTD 2025, dévoilée aujourd’hui, représente un véritable exploit technologique, s’inspirant directement de la Mustang GT3 qui participera aux 24 Heures du Mans l’an prochain. Avec sa carrosserie élargie en fibre de carbone et son impressionnant aileron arrière, cette Mustang se distingue immédiatement et ne ressemble à aucune autre.
« La Mustang GTD renverse toutes les conceptions traditionnelles des supercars », a affirmé Jim Farley, PDG de Ford. « Cette fois, nous n’avons pas développé une voiture de route adaptée à la piste, mais bien une voiture de course homologuée pour la route. Reprenant les technologies de notre Mustang GT3, la GTD est recouverte d’une carrosserie en fibre de carbone prête à déchaîner sa puissance sur le bitume. »
Chaque détail de la Mustang GTD a été conçu avec une précision méticuleuse. Toutes les formes de la voiture servent à optimiser ses performances. Elle est construite pour accomplir une seule tâche : dominer les circuits grâce à des technologies dépassant même celles des voitures de course dont elle s’inspire. Développée par des ingénieurs ayant travaillé sur la Mustang de compétition et la Ford GT victorieuse au Mans, elle est destinée à devenir la Mustang de route la plus rapide de l’histoire.
L’aérodynamisme actif, associé à des pneus ultra-larges et une suspension avant sophistiquée à double bras, ainsi qu’une suspension arrière multi-bras, garantit que la GTD reste parfaitement collée à la route. Elle freine efficacement grâce à ses freins en céramique de carbone et sa boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports est placée à l’arrière, associée à un arbre de transmission en fibre de carbone, pour assurer une répartition optimale des masses proche de 50/50. Le tout est propulsé par un moteur V8 suralimenté de 5,2 litres, capable de délivrer environ 800 chevaux.
« Nous sommes obsédés par la technologie qui se cache sous cette carrosserie », a expliqué Mark Rushbrook, directeur de Ford Performance Motorsports. « Ce qui fait avancer cette Mustang est encore plus impressionnant que ce que l’on voit lorsqu’elle file à toute vitesse. »
Un héritage victorieusement entretenu au Mans
La Mustang GTD est directement issue de la Mustang GT3, destinée à la compétition, qui fera son retour au Mans. Elle incarne le sommet de la famille Mustang, qui comprend également des voitures de route inspirées par la compétition comme la Mustang GT4, la Mustang GT3, et la future Mustang Dark Horse R. Ces modèles perpétuent la renommée de la Mustang en tant que voiture de course iconique de Ford, dominant sur les pistes et les routes du monde entier. Le nom « GTD » fait d’ailleurs référence à la catégorie de course IMSA « GTD », où les véhicules sont conçus selon les règles techniques FIA GT3.
« Nous n’avons pas peur de nous mesurer aux meilleurs », a déclaré Farley. « Je suis prêt à affronter n’importe quel autre patron d’automobile sur la piste avec la Mustang GTD. »
Fruit d’une collaboration entre Ford et Multimatic**, à l’origine de la Mustang GT3 et de la GT4, ainsi que de la Ford GT triomphante au Mans, la Mustang GTD incarne des décennies d’innovations technologiques et de perfectionnement en compétition. Conçue avec rigueur, elle promet de devenir une icône dans l’histoire de Ford et de la Mustang.
« La Mustang GTD symbolise l’excellence de Ford Motor Company et montre ce que notre équipe est capable d’accomplir chaque jour », a ajouté Farley. « C’est l’illustration parfaite des limites que nous repoussons pour atteindre l’excellence. »
L’art de maîtriser l’aérodynamisme
Le design de la Mustang GTD est pur et fonctionnel. Chaque courbe et chaque élément visent à améliorer les performances à haute vitesse, de l’aileron avant au capot ventilé, en passant par les ailes sculptées, jusqu’à l’aileron arrière hydraulique en option.
Grâce à l’utilisation intensive de panneaux en fibre de carbone, le poids est réduit, le centre de gravité abaissé et la réactivité accrue. La carrosserie intègre des éléments comme les ailes, le toit et les seuils de porte en fibre de carbone, et il est possible d’opter pour des pare-chocs avant et arrière en carbone.
Un pack aérodynamique en option permet de renforcer encore les performances, notamment avec un plateau sous la carrosserie en fibre de carbone. Ce dernier intègre des innovations issues des compétitions automobiles, ainsi que certaines technologies qui ne seraient pas autorisées en course, telles que des volets avant hydrauliques pour contrôler le flux d’air et améliorer l’équilibre aérodynamique en tandem avec l’aileron arrière.
À la place du coffre traditionnel se trouve un système de suspension semi-active, un système hydraulique de contrôle et un dispositif de refroidissement de la boîte-pont, le tout inspiré des voitures de course et conçu pour optimiser les performances en conditions extrêmes.
« Notre équipe de conception a collaboré étroitement avec l’équipe de la Mustang GT3 et les experts en aérodynamique, échangeant des idées entre la version de course et celle homologuée pour la route », a expliqué Anthony Colard, responsable du design chez Ford Performance. « Chaque élément du design est pensé pour maximiser l’efficacité aérodynamique. »
Grâce à cet ensemble de technologies, la Mustang GTD génère une force d’appui impressionnante, assurant une stabilité inégalée dans les virages, un contrôle optimal, et des temps au tour exceptionnels sur les circuits les plus exigeants du monde.
Performance et innovations techniques
« Chaque composant a été soigneusement sélectionné pour permettre à la voiture de se surpasser à chaque tour », a déclaré Greg Goodall, ingénieur en chef du programme. « Notre objectif est simple : surpasser nos précédentes performances en visant un temps inférieur à 7 minutes sur le Nürburgring. »
La Mustang GTD est équipée d’un moteur V8 suralimenté de 5,2 litres, doté d’un système d’huile à carter sec, une première pour une Mustang homologuée pour la route. Ce système assure une lubrification optimale, même dans les virages les plus exigeants. Le moteur, avec sa zone rouge au-delà de 7 500 tr/min, délivre une sonorité spectaculaire via un échappement en titane avec soupapes actives, disponible en option.
Cette immense puissance est transmise aux roues arrière par un arbre de transmission en fibre de carbone et une boîte-pont arrière à 8 rapports, optimisant la répartition du poids entre l’avant et l’arrière.
Les performances de la Mustang GTD sont optimisées par une suspension semi-active capable d’ajuster les taux de ressorts et la hauteur de caisse. Ce système permet d’abaisser la hauteur de caisse de 40 mm en mode circuit et d’élargir la voie de près de 10 cm par rapport à la Mustang GT standard.
Avec une suspension avant à bras courts et longs et une architecture arrière à biellettes, la voiture bénéficie d’une réactivité exceptionnelle, particulièrement dans les virages. Cette architecture unique permet à la voiture de s’adapter avec précision aux conditions de piste.
« Nous sommes extrêmement fiers du travail accompli sur cette voiture », a souligné Larry Holt, vice-président exécutif de Multimatic. « La Mustang GTD intègre des technologies de suspension qui sont encore interdites en course. Elle redéfinit ce que peut être une voiture de route inspirée de la course. »
L’adhérence impressionnante de la Mustang GTD est renforcée par des pneus avant de 325 mm et arrière de 345 mm, montés sur des jantes en aluminium ou en magnésium forgé, disponibles en option. Les freins en céramique de carbone Brembo™ offrent une dissipation thermique supérieure, garantissant une performance de freinage constante.
Le mode de contrôle de traction ajustable en piste permet au conducteur de repousser les limites en ajustant la puissance du moteur et l’intervention de l’antipatinage, tout en restant concentré sur la conduite grâce aux commandes intégrées au volant.
La Mustang GTD embarque également une architecture électronique issue de la dernière génération de Mustang, permettant des mises à jour logicielles en temps réel et une personnalisation des modes de conduite.
Un habitacle conçu pour la performance
L’intérieur de la Mustang GTD se distingue par des matériaux haut de gamme, tels que le daim Miko, le cuir et la fibre de carbone, créant un espace à la fois luxueux et fonctionnel. Les sièges RECARO® sont pensés pour des journées sur circuit, et les palettes en titane, le sélecteur rotatif et la plaque numérotée sont réalisés en pièces de titane issues d’avions Lockheed Martin F-22. Pour optimiser le poids, la banquette arrière a été supprimée, offrant ainsi plus d’espace de rangement.
La Mustang GTD sera proposée dans plusieurs configurations intérieures et pourra être personnalisée selon les souhaits du client, y compris avec des couleurs spéciales. Elle sera produite en édition limitée et son prix de départ est estimé à 300 000 dollars. Assemblée à l’usine Ford de Flat Rock, elle sera ensuite envoyée chez Multimatic au Canada pour un montage à la main par des experts. Les premières livraisons sont attendues pour fin 2024 ou début 2025.
