Votre Mustang est puissante, mais la conduite est encore cahoteuse. Le système de suspension couvre une multitude d’idées et de solutions, dont la plupart peuvent être ajoutées à votre véhicule à peu de frais et réalisées en quelques heures. Il n’y a pas de meilleur projet à entreprendre que d’améliorer la tenue de route de votre Mustang. Tout le monde devrait pouvoir bénéficier d’une puissance qu’il peut contrôler et d’un confort de conduite, sans parler de l’amélioration de la tenue de route sur circuit. Des barres stabilisatrices aux amortisseurs, en passant par les écrous et les boulons qui maintiennent le tout en place, prenez le temps de consulter ces projets et de trouver ceux qui répondent le mieux à vos besoins.Les amortisseurs influencent grandement la conduite et la maniabilité de chaque véhicule. Les amortisseurs usés dégradent les deux, et les mauvais amortisseurs compromettent les performances globales, même s’ils sont neufs ou bon marché. Ne serait-ce que pour ces raisons, renseignez-vous sur les amortisseurs de remplacement que vous envisagez d’utiliser afin de vous assurer qu’ils fonctionneront comme prévu. Les pneus ne sont performants que lorsqu’ils sont en contact avec la surface de la route. Les pneus ne sont performants que lorsqu’ils sont en contact avec la surface de la route, et ils perdent toute leur efficacité dès qu’ils perdent leur adhérence. Les pneus, les ballons de basket, les ballons de football et les ballons de football réagissent tous de la même manière lorsqu’ils sont soumis à une extension ou vice versa, ou à des degrés infiniment variables de chacun. Les amortisseurs utilisés pour la circulation routière, les courses sur route, les courses de dragster ou les compétitions tout-terrain sont tous réglés différemment. En d’autres termes, les amortisseurs ne sont pas seulement spécifiques à une utilisation, à une marque, à un modèle et à une année, ils sont également réglés pour des utilisations spécifiques. C’est-à-dire que la taille et la forme générales de l’amortisseur ainsi que la méthode utilisée pour le fixer à la voiture sont différentes. Un certain nombre de variables, notamment la conception de la suspension, le poids du véhicule, la taille et le type de pneu, et d’autres encore, sont à prendre en compte. Les amortisseurs à friction permettent un transfert de poids maximal de l’avant vers l’arrière. Le transfert de poids vers les pneus arrière pendant le démarrage améliore la traction. Pour les courses de dragsters, c’est la meilleure solution. Selon le fabricant, les amortisseurs avant peuvent être réglés de manière à permettre une extension sans effort, tout en imposant une compression fortement amortie. Lors du démarrage, les amortisseurs permettent à la carrosserie de la voiture de se soulever comme pour décoller les pneus avant du sol. L’amortissement en compression forte retient le poids, ce qui permet de maintenir plus longtemps la pression sur les pneus arrière. Les amortisseurs arrière peuvent être réglés pour restreindre à la fois la compression et l’extension afin de limiter le débattement de la suspension. Les fabricants d’amortisseurs prennent en compte des dizaines d’autres facteurs. Comparés aux amortisseurs de dragster, ceux conçus pour les courses sur route sont considérablement plus compliqués. La géométrie de la suspension, la force latérale, les effets d’un freinage brusque et la raideur des ressorts ne sont que quelques-uns des éléments qui doivent être étudiés. Le réglage des amortisseurs et de la suspension pour une tenue de route optimale relève autant de l’art que de la science. Les amortisseurs peuvent même être ajustés en fonction du style de conduite, ce qui signifie que les spécifications peuvent varier d’un conducteur à l’autre. Si vous construisez une voiture pour un usage spécifique tel que les courses de dragsters, les courses sur route ou les courses sur circuit, choisissez les amortisseurs conçus pour cette catégorie de course. Les amortisseurs pour les courses sur route conviennent mieux à un conducteur au quotidien ou à une voiture qui sera conduite dans la rue plus souvent que sur un circuit.
Les amortisseurs réglables permettent à l’utilisateur d’augmenter ou de réduire la force d’amortissement. Bien que le taux et le type de réglage puissent varier d’un fabricant à l’autre, les réglages affectent généralement la compression et l’extension de manière égale. L’augmentation de la résistance à la compression diminue la résistance à l’extension et vice versa. Les réglages fournissent une petite gamme de variables pour une utilisation donnée, donc il ne faut pas s’attendre à obtenir un réglage optimal pour les courses de dragsters et les courses sur route avec le même jeu d’amortisseurs réglables. Les amortisseurs Koni Classic sont une version moderne des amortisseurs OEM installés sur les Shelby Mustang. Ils sont disponibles pour les en courses de vitesse ou les courses sur route. Le réglage s’effectue en tournant l’extrémité de la tige pour augmenter ou diminuer la résistance à l’amortissement. Pour les amortisseurs avant, Koni propose des références avant et arrière pour les Mustangs 1964 à 1970. L’installation des amortisseurs Koni est relativement facile. Sur une surface plane et horizontale, soulevez l’avant du véhicule et placez des chandelles sous les bras. Desserrez les écrous du support de montage de l’amortisseur supérieur. Retirez ensuite les deux écrous de fixation de l’amortisseur inférieur et les isolateurs. Les anciens amortisseurs peuvent être facilement retirés des tours de ressort. Une fois cette opération terminée, retirez le support de l’amortisseur et fixez l’ancien support au nouvel amortisseur Koni. Placez l’amortisseur dans la tour de ressort avec les isolateurs. Replacez et serrez les boulons de montage de l’amortisseur supérieur. Vérifiez que tous les boulons sont bien fixés avant d’abaisser le véhicule.
