Le kit complet de silentblocs en polyuréthane de Prothane pour les Mustangs de 1965 à 1973 comprend des silentblocs pour les bras de suspension avant, les tiges et les bras de jambe de force, les biellettes de barre stabilisatrice, les gaines de barres d’accouplement, ainsi que les ressorts et les supports de barre d’accouplement arrière.
Chaque propriétaire de Mustang est douloureusement conscient du grincement des silentblocs en caoutchouc d’origine qui se dégradent.
Ce grincement sonore est un signe révélateur qui ne disparaît pas. Cette propriété inhérente à ces véhicules produit de nombreux effets secondaires indésirables et peut également entraîner une usure destructrice des composants essentiels de la suspension. Les silentblocs usés sont à l’origine d’un grand nombre de problèmes : bruit dérangeant lors d’une conduite agréable, affaiblissement du contrôle de la conduite et, à terme, détérioration des composants de la suspension. Cela peut se traduire par des dépenses supplémentaires pour des réparations précoces ou inutiles, ou par la défaillance complète d’un seul composant ou d’un ensemble entier à des moments inopportuns. Et c’est sans compter la tenue de route pataude, les performances médiocres et la perte d’agilité de votre véhicule. Tout cela affecte la sécurité, le confort et la conduite dont vous et vos passagers dépendez.
La majorité des véhicules de série, y compris les Mustangs, ont été construits à l’origine avec des composants et des silentblocs principalement en caoutchouc. Le caoutchouc est un composé appelé hydrocarbure, composé de molécules d’hydrogène et de carbone dans une structure en chaîne appelée polymère. Cette caractéristique permet au composé de se replier sur lui-même, ce qui lui confère la capacité de s’étirer ou de rebondir. Cet hydrocarbure appartient à la même famille que le gaz naturel, l’huile moteur et l’essence. La plupart des caoutchoucs ont une durée de vie spécifique d’environ 8 à 10 ans. Si l’on ajoute à cela la compression constante des composants du noyau dur, les intempéries, la chaleur excessive et l’air sec ou humide, le temps de détérioration du caoutchouc peut être accéléré. À l’époque où les premières Mustangs étaient produites, l’automobile américaine type contenait en moyenne 600 pièces en caoutchouc. Il n’est donc pas étonnant qu’elles couinent toutes comme des cochons dans la boue.
Si les véhicules de série utilisaient des composants en caoutchouc, c’était en partie pour offrir à l’acheteur américain moyen la douceur de roulement si souvent décrite dans les publicités pour les véhicules neufs de l’époque. La plupart des acheteurs achètent des véhicules en fonction d’un certain nombre de facteurs, et la combinaison d’une conduite douce et d’une tenue de route supérieure a toujours eu la capacité d’attirer les acheteurs. Qui ne se réjouit pas de parcourir les autoroutes sur le canapé de son salon ? D’où l’idée d’utiliser des silentblocs en caoutchouc plus souples.
En toute honnêteté, la plupart des véhicules du milieu des années 1960, y compris les Mustangs, n’ont pas été conçus pour résister à autant d’années et de kilomètres que les passionnés leur ont demandés. Ainsi, entre le besoin de pièces de rechange de qualité supérieure et de pièces offrant un meilleur rapport de performance lorsqu’elles sont associées à des suspensions améliorées, le besoin de silentblocs en polyuréthane est né.
Au fil des années, des formulations spéciales et des pratiques d’ingénierie spécifiques ont conduit au développement de l’uréthane. L’uréthane appartient à une famille d’élastomères synthétiques, dont la principale caractéristique est sa capacité à s’étirer. Il est utilisé comme matériau moulé et sa dureté est variable. La qualité de l’uréthane est évaluée en fonction de sa dureté et de sa résistance à la déchirure. La résistance à la traction, qui est sa capacité à accepter la tension exercée sur lui, et la résistance à l’abrasion, autrement dit l’efficacité qu’il a à supporter des surfaces rugueuses et rudes, sont également des facteurs. En outre, la déformation rémanente à la compression, c’est-à-dire la vitesse à laquelle il résiste aux pressions exercées sur lui pendant des périodes prolongées, figure également en bonne place sur la liste des critères à prendre en compte. Les consommateurs disposent ainsi d’un meilleur produit pour remplacer les silentblocs en caoutchouc.
Les nouveaux supports de transmission en polyuréthane installés sur les véhicules automatiques sont plus durables, offrent de meilleures performances et améliorent l’aspect général.
Des entreprises comme Prothane Motion Control ont conçu de l’uréthane pour corriger et améliorer la conduite et la maniabilité des véhicules. Des années de recherche, de conception et d’essais minutieux ont fait de cette société l’un des leaders de l’industrie en matière de fourniture de silentblocs et de composants de rechange qui améliorent la qualité de roulement, suppriment les grincements dus aux vibrations à haute fréquence et offrent de meilleures performances. L’utilisation d’un silentbloc en polyuréthane plus souple permet d’améliorer les performances d’un véhicule.
Pour ce projet, un kit Prothane Total Ford pour Mustangs 1964½ à 1973 a été utilisé, ainsi que le remplacement de l’isolateur de ressorts de suspension avant de Mustang et des supports de transmission pour contrôler le couple et éliminer les ruptures, des silentblocs et des perches de ressorts inférieurs avant. Les instructions sont faciles, et des outils spéciaux ne sont pas nécessaires pour la majorité des travaux. Les composants sont pour la plupart disponibles en noir ou en rouge, et les résultats sont excellents, permettant une conduite agréable sans grincements !
