Un boulon à tête hexagonale de grade 5 est indiqué par les trois marques sur sa tête. Le boulon de droite est un boulon à tête hexagonale de grade 8.
Il s’agit dans les deux cas de boulons à haute résistance qui conviennent à la réparation et à la reconstruction de moteurs.
Écrous, boulons, vis, rondelles : Ce ne sont là que quelques-uns des éléments qui maintiennent votre véhicule en place, et la plupart des conducteurs ne s’en préoccupent que lorsqu’ils en ont un de trop ou qu’il leur en manque un à la fin d’un projet. Bien qu’ils soient de petite taille, il convient d’accorder une grande attention à la tâche qu’ils accomplissent et au rôle qu’ils jouent.
Les fixations filetées sont les plus couramment utilisées. Cette sélection de pièces petites mais familières comprend des boulons et des vis, ainsi que d’autres pièces de fixation connexes qui sont généralement maintenues en place à l’aide d’écrous et de rondelles de blocage. En général, ces pièces résistent bien pendant longtemps et peuvent souvent être réutilisées lors d’une mise à niveau du véhicule. Toutefois, il n’est pas prudent de réutiliser une fixation filetée qui a été exposée à une force excessive, telle qu’un serrage brutal, ou de réutiliser des éléments tels que des boulons déformés. La sécurité doit toujours être la première préoccupation, c’est pourquoi, avant de réutiliser une fixation, il convient de l’inspecter soigneusement pour vérifier qu’elle n’est pas endommagée, corrodée ou soumise à des contraintes. Dans l’ensemble, le coût de remplacement d’une fixation vaut le temps et l’effort nécessaires pour savoir que, lorsque vous emprunterez une piste ou une autoroute, ces pièces essentielles resteront solidaires.
Avant de réutiliser une fixation, il est important d’examiner la surface de sa tête pour vérifier qu’il n’y a pas de bords arrondis. Un bord arrondi peut empêcher une installation correcte ou empêcher son retrait à une date ultérieure. N’oubliez pas non plus que l’inspection ne s’arrête pas au boulon endommagé. Une fixation endommagée est généralement un bon indicateur que la zone dans laquelle elle a été filetée peut également présenter des signes visibles de dommages et de contraintes, ce qui peut nécessiter un perçage et un taraudage pour corriger le problème. Si vous envisagez de concevoir des véhicules performants et durables, commencez par vous assurer que chaque composant, jusqu’au plus petit boulon, est en bon état.
La qualité de la fixation utilisée pour une utilisation donnée est également très importante. Les boulons en acier de classe 5, 5.1, 5.2, 7 et 8 sont adaptés à la plupart des utilisations du moteur et des pièces de suspension. D’autres boulons, tels que ceux de grade 2, ne doivent être utilisés que dans des perspectives esthétiques ou sur d’autres composants non liés à la structure. L’utilisation de boulons qui ne sont pas classés en fonction de leur utilisation peut avoir des résultats désastreux. En cas de doute, consultez le fabricant du composant ou un manuel d’atelier pour obtenir des spécifications plus précises.
Chaque fois qu’une fixation doit être remplacée, il est extrêmement important d’utiliser la taille, le style, la catégorie et le matériau adaptés à son usage. En cas de doute, vérifiez auprès du fabricant ou repérez la taille appropriée dans les manuels de restauration. Les magasins de pièces automobiles et les quincailleries peuvent vous aider à trouver la bonne taille. De nombreux vendeurs connaissent les boulons sur le bout des doigts, ce qui peut vous éviter de perdre du temps et d’être frustré par la recherche de la bonne pièce. N’oubliez pas d’apporter l’ancien boulon et l’ancienne rondelle et d’expliquer l’utilisation qui en est faite. Il pourra ainsi vous aider à acheter la bonne fixation de remplacement.
Dans certaines conditions, il est nécessaire d’utiliser un composé antigrippant avec la fixation. En général, l’antigrippant empêche les deux surfaces de contact de s’abîmer l’une l’autre. Il est couramment utilisé pour les fixations en acier inoxydable. Dans d’autres cas, il peut être utilisé pour empêcher la corrosion, fournir une protection contre les fluides et faciliter le retrait de la fixation à un moment ultérieur.
L’une des fixations les plus courantes est la vis. Les vis sont composées de deux parties principales : Le filetage, qui est la partie en spirale, et le cône, ou corps de la vis. Chaque fois qu’une vis effectue un tour complet, la distance qu’elle parcourt est appelée pas. Par exemple, une vis qui contient 10 filets par pouce aura un pas de 1/10 pouce. Il est toujours important de remplacer les vis par des vis de taille ou de pas corrects. Dans le cas contraire, les vis ou les composants dans lesquels vous essayez de les insérer risquent d’être détériorés.
Les vis doivent toujours être utilisées avec des rondelles, qui protègent la surface du composant auquel elles sont fixées. Les vis autotaraudeuses sont souvent utilisées sur les carrosseries des véhicules. Une fois installées, leur surface produit une grande quantité de friction et élimine la nécessité d’utiliser des écrous pour les fixer. Il existe différents types de vis, comme les vis mécaniques, les vis à tôle et les vis à bois, pour diverses utilisations. Elles sont également disponibles avec différentes formes de tête : ronde, lisse ou hexagonale. Enfin, chaque type de vis peut nécessiter un tournevis spécifique, comme un tournevis plat ou un tournevis cruciforme.
Les boulons, quant à eux, sont des tiges métalliques dotées d’une tête élargie à une extrémité. La plupart des boulons utilisés dans l’automobile sont maintenus par des écrous. Les boulons sont disponibles dans une variété de styles pour différentes utilisations. Il s’agit notamment des boulons de carrosserie, des boulons à tête fendue, qui sont fendus pour être utilisés avec des tournevis, des boulons à œil et des boulons à expansion. Lors de l’installation d’un boulon, il est nécessaire d’utiliser la bonne longueur de serrage. La longueur de serrage est la distance mesurée entre le bas de l’écrou et la face de la tête du boulon. Si la longueur de prise est trop faible, l’écrou ne restera pas solidement fixé. Une longueur trop importante peut gêner d’autres pièces. Veillez à tenir compte de l’épaisseur du composant, des joints, etc., lorsque vous mesurez un boulon.
Il existe de nettes différences entre les boulons à tête hexagonale, les boulons de carrosserie et les boulons à tête de rondelle hexagonale, ainsi que le fait qu’ils peuvent être constitués de matériaux différents pour des utilisations spécifiques.
Les boulons de mécanique sont les boulons les plus couramment utilisés dans les utilisations automobiles. Ils sont reconnaissables à leur forme carrée ou hexagonale et sont disponibles dans une grande variété de longueurs. Les boulons sont également classés par taille et par style. Les goujons, en revanche, n’ont pas de tête à chaque extrémité, ce qui nécessite l’utilisation d’écrous de chaque côté lors de leur utilisation.
Les écrous et les rondelles de blocage constituent le reste des éléments de fixation. Les écrous sont disponibles dans une grande variété d’utilisations et de styles, dont les écrous lisses et les écrous autobloquants. Les rondelles de blocage, qui semblent similaires à certains égards, peuvent être classées en rondelles lisses, fendues, dentées internes ou externes. Si la modification exige l’utilisation d’un écrou ou d’une rondelle de blocage, veillez à vous y conformer. Dans certains cas, il peut être nécessaire d’utiliser des rondelles renforcées . Cela signifie simplement que la rondelle a été fabriquée de manière à répartir la force sur une plus grande surface du matériau auquel elle est fixée. Cela permet d’accroître la résistance au desserrage, en particulier sur les pièces mobiles. Ces rondelles sont particulièrement utiles pour les pièces susceptibles de provoquer des vibrations plus importantes et de desserrer les écrous ordinaires. Lorsqu’ils sont complètement serrés, les écrous de blocage s’agrippent à l’élément fixé pour un maintien plus sûr. Les écrous et les boulons à tête cylindrique peuvent également être utilisés pour obtenir le même résultat.
Totally Stainless propose une grande variété de kits de fixation en acier inoxydable de type OEM couvrant toutes les utilisations. Leur kit pour le bloc moteur comprend tous les boulons et rondelles pour le distributeur, l’admission, la pompe à carburant, le carter d’huile, la pompe à eau, le thermostat, le couvercle de distribution et les caches soupapes, ainsi que des kits pour la fixation des panneaux intérieurs et même des garnitures de pare-brise pour toutes les restaurations et reconstructions de Mustang.
Les fixations Totally Stainless étant fabriquées à partir d’aciers aux alliages contenant un minimum de 12 % de chrome, elles ne rouillent pas lorsqu’elles sont exposées aux intempéries. Ce processus est supérieur au chromage, car il ne s’écaille pas et ne se fissure pas, ce qui pourrait permettre à l’humidité de pénétrer. Alors que le placage est un traitement de surface, les fixations en acier inoxydable sont solides. Alors que la plupart des fixations en acier inoxydable ne sont disponibles qu’en grade 2, Stainless Steel Fasteners propose une gamme d’acier inoxydable de grade 8 pour les utilisations à haute résistance. L’acier inoxydable étant un métal plus tendre, il a tendance à s’effriter, c’est pourquoi il faut toujours utiliser un dégrippant sur les filetages. De même, ne boulonnez jamais le système de freinage avec des fixations en acier inoxydable ordinaires. Bien qu’ils soient parfaits pour de nombreux usages automobiles, ils ne sont pas sûrs pour les freins.
Lors de l’installation d’un élément de fixation, il convient de se référer aux recommandations du fabricant pour connaître le couple de serrage exact. Veillez à prendre le temps d’appliquer les fixations correctement dès la première fois, avec les outils et les couples de serrage adéquats.
