Le déport de roue est important pour calculer la taille des roues et des pneus de rechange à utiliser sur votre puissante Mustang.
L’ajustement de la roue étant essentiel à la tenue de route globale, il est nécessaire d’utiliser les dimensions physiques correctes de votre ensemble roue et pneu en place. Des mesures correctes permettent de déterminer ce qui s’adaptera correctement à votre véhicule pour vous offrir la meilleure tenue de route possible.
Plusieurs éléments doivent être pris en compte avant de pouvoir déterminer le déport de la roue. Le diamètre du pneu, la largeur de la jante et les dégagements avant et arrière sont des facteurs importants si vous envisagez de modifier radicalement la taille de vos roues. Pour la plupart des conducteurs, cependant, de légères modifications sont souvent suffisantes pour améliorer les performances sans créer de problèmes de conduite.
Pour calculer le déport des roues de votre véhicule, vous devez d’abord déterminer quelques mesures : l’axe de la roue, l’espace arrière de la roue et le diamètre de la roue. Il s’agit là de mesures simples et rapides, que l’on peut facilement obtenir à l’aide d’un mètre ordinaire ou d’un mètre-ruban.
Utilisez une règle ou un mètre-ruban pour déterminer le centre et le diamètre de la roue. Mesurez la perpendiculaire pour calculer le déport.
Le déport de la roue est essentiellement l’emplacement du centre du moyeu par rapport au milieu de la jante. Pour trouver le point médian de la jante, il faut d’abord déterminer le diamètre de la jante. En utilisant une roue non montée, mesurez d’une portée de bourrelet du côté opposé à la portée de bourrelet du côté opposé. Divisez ce chiffre en deux pour obtenir le point médian de la jante. Cette mesure est communément appelée l’axe de la roue. L’espace arrière de la roue est la mesure prise à partir d’un rebord intérieur de la roue jusqu’au patin de montage du moyeu.
Le déport réel de la roue peut être considéré comme nul, positif ou négatif. Un déport nul signifie simplement que le centre du moyeu est aligné sur le point médian de la jante, ou sur le centre réel de la bande de roulement du pneu. On parle de déport négatif lorsque la distance entre l’arrière de la plaquette de boulon est plus proche de l’intérieur de la roue. Un déport négatif signifie que les roues et les pneus d’un même essieu sont situés un peu plus près les uns des autres. Cela crée ce que l’on appelle une voie plus étroite. Pour calculer si vous avez un déport négatif, soustrayez la mesure de l’axe de la roue de l’espace arrière de la roue. Le décalage est négatif si le résultat est inférieur à la mesure de l’axe de la roue.
Le décalage positif est exactement le contraire. Si le résultat de la soustraction des mesures de l’axe de la roue de l’espace arrière est supérieur à l’axe de la roue, le décalage est positif. L’arrière de la plaquette étant plus proche de la route, les roues et les pneus sont plus éloignés les uns des autres et créent une voie plus large.
Ces informations sont utiles lors de la conception d’un ensemble de maniabilité performant pour votre véhicule. Choisissez les roues et les pneus qui vous plaisent, mais assurez-vous que leur taille est adaptée à l’application sans créer de nouveaux maux de tête ou compromettre la conduite, la sécurité et le contrôle.
