Une barre de renfort (export brace) est un excellent ajout à toute Mustang. Il apporte de la rigidité et de la solidité, tout en réduisant la torsion de la carrosserie pendant l’accélération.
Elle est relativement facile à installer. Ce kit de MGP Head Service comporte des tiges réglables, des goupilles de style aéronautique et est fabriqué en aluminium tubulaire pour une résistance supérieure.
Il est bien connu que le châssis d’une Mustang typique se déforme passablement lorsque le véhicule prend un virage ou lors de freinages puissants. Cette flexibilité crée un nouvel ensemble de problèmes de contrôle et de maniabilité. La plupart d’entre eux sont extrêmement indésirables et gênants, car ils affectent directement la capacité de la voiture à réagir rapidement et à se comporter de manière à offrir un maximum de sécurité et d’agilité. Corriger ces problèmes peut être relativement facile, peu coûteux, et créera de meilleures conditions de conduite qui vous permettront d’apprécier davantage votre Mustang.
Les kits de barres de renfort sont un moyen relativement facile d’éliminer ce problème. Leur installation permet d’obtenir immédiatement un châssis plus rigide. Ce résultat est largement dû au fait que l’aluminium tubulaire offre une meilleure résistance que les structures d’origine. Ils sont souvent réglables, ce qui permet à chaque conducteur de déterminer la pression qu’il doit exercer sur les tours pour les empêcher de fléchir vers l’intérieur. Ce châssis plus rigide permet un meilleur contrôle dans les situations qui requièrent une grande maniabilité. Après avoir pris la peine d’améliorer les freins, les composants du moteur et l’échappement, il n’y a aucune raison de se contenter d’une maniabilité inefficace de votre machine. Alors que les Mustangs étaient équipées de renforts, nombre d’entre elles ont été modifiées au point que les renforts sont manquants ou endommagés. Même pour ceux qui conservent les pièces standard, elles ne sont pas aussi solides que les versions du marché des pièces de rechange. Prenez le temps de travailler sur les composants de la suspension qui vous permettront de profiter des heures de travail et des fonds que vous avez investis.
MPG Head Service est un fabricant qui propose un kit de renfort de tour d’amortisseur fabriqué à partir d’aluminium tubulaire solide mais léger. Il comprend des embouts de tige sphériques ainsi que de la visserie en acier inoxydable afin d’offrir le meilleur système de renfort. Le kit est facile à installer ou à retirer pour accéder au moteur afin d’effectuer des améliorations et des réparations, ou simplement pour accéder aux bougies d’allumage en cas de changement. Des instructions simples et claires sont incluses dans le kit.
Après avoir retiré le support d’origine, le nouveau support peut être fixé à la cloison pare-feu.
Après avoir retiré les anciens supports de tour d’amortisseur, les nouveaux ont été installés. Nous les avons légèrement modifiés pour qu’ils s’ajustent correctement, puis nous avons fixé et ajusté les nouvelles tiges de support.
Pour commencer l’installation, il faut d’abord retirer les pièces d’origine. Les quatre gros boulons retenant l’ancien support d’amortisseur à la lèvre supérieure de la cloison pare-feu peuvent être retirés. Ensuite, il faut desserrer et retirer les deux boulons d’amortisseur qui maintiennent le support de tour d’amortisseur et l’amortisseur. Retirez également les trois écrous de la tour qui la maintiennent en place. Sur certaines Mustangs très anciennes, il se peut que des parties des anciens supports aient été soudées aux tours d’amortisseurs. Il est possible de les retirer, de les meuler et de les peindre pour qu’elles se fondent dans le compartiment moteur avant de continuer. Il n’est pas recommandé de les laisser en place, car elles risquent d’entraver le fonctionnement de la nouvelle entretoise. La grande majorité des entretoises d’origine n’ont pas été ajoutés pour améliorer les performances, mais pour stabiliser la voiture pendant le transport ferroviaire et pour éviter les contraintes excessives sur le métal et les fissures.
Sur certaines Mustangs plus anciennes, il peut être nécessaire de couper, limer et peindre le support d’origine au niveau de la tour d’amortisseurs pour qu’il se fonde dans la tour d’amortisseurs avant d’installer le nouveau renfort d’exportation. S’il n’est pas enlevé, il risque de gêner la nouvelle entretoise.
La nouvelle partie de l’entretoise qui se trouve sur la cloison pare-feu peut être installée à l’aide de quatre boulons. Une fois qu’elle est fixée, les nouvelles plaques de la tour d’amortisseurs peuvent être installées. Vérifiez qu’elles ne gênent pas et qu’elles s’adaptent correctement. Nous avons modifié les nôtres en les rectifiant un peu pour qu’elles s’adaptent à la forme des tours d’amortisseurs.
Une fois installés, remettez en place le support de tour d’amortisseur et fixez les amortisseurs en place.
Les tiges sphériques peuvent maintenant être installées. Ajustez-les et fixez-les. Veillez à serrer les tiges de manière à exercer une pression suffisante sur les tours d’amortisseurs. C’est ce qui permet d’améliorer la tenue de route. Enfin, vérifiez que tous les boulons sont bien fixés. Ensuite, profitez de la conduite !
